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 A
compter de juin 2005, l’équipement de sécurité de
série sur la Classe CLK s’enrichit d’un
avertisseur automatique de perte de pression des
pneus, d’ancrages ISOFIX pour siège-enfant,
de nouveaux appuie-tête actifs NECK-PRO pour le
conducteur et le passager avant. Ces derniers optimisent
la protection des occupants en cas de collision
arrière. Reliés au calculateur électronique, les
capteurs identifient une collision arrière et libèrent
des ressorts précomprimés à l’intérieur des
appuie-tête, qui sont alors déplacés en une fraction
de seconde d’environ 40 mm vers l’avant
et 30 mm vers le haut. La tête des passagers
avant est ainsi soutenue plus tôt et le risque
de coup du lapin réduit. Les projecteurs bi-xénon
avec éclairage actif dans les virages sont disponibles
en option.
 L’équipement
de série, relativement correct à partir du CLK
350, peut être complété par le biais de deux packs
avec les motorisations inférieures. Sur 200 K,
280, 320 CDI et en coupé uniquement sur le 220
CDI, le CLK Pack comprend pour un supplément de
1 700 € la climatisation automatique Thermotronic
(Thermatic en base), les rétroviseurs rabattables électriquement
et la peinture métallisée. Le Pack Luxe propose
en plus du précédent les garnitures de sièges en
cuir, les sièges AV, rétros et colonne de direction à réglages électriques
avec mémoire, et un chargeur 6 CD dans la boîte à gant,
le tout pour 5 500 euros. Bref, le rapport prix/équipement
n’est toujours pas le fort de Mercedes.
La
densité du trafic sur les routes battaves ne nous
a pas permis de cerner les limites du châssis.
Nous avons pu néanmoins en constater le confort
de suspension, irréprochable, même chaussé en
roues de 18 pouces. A propos d’efficacité,
mais aussi afin de soigner son image sportive face à BMW,
signalons que le CLK peut disposer d’un nouveau
Pack Sport. Ce pack proposé pour le coupé et le
cabriolet Classe CLK prévoit des jantes alliage
de 18 pouces multibranches, des pneus larges
de dimensions 225/40 R 18 (à l’avant) et
255/35 R 18 (à l’arrière), des sorties d’échappement
chromées et une ligne d’échappement à la
sonorité sportive, des disques de frein perforés
et un train de roulement sport surbaissé de 15 mm.
Le
pack Sport conçu pour l’habitacle propose
des sièges multicontours à l’avant, des touches
de changement de vitesses intégrées au volant (en
liaison avec la boîte automatique), une pédalerie
sport en finition alu et des tapis de sol en velours
avec bordures dans le ton argent. Le pack Sport
AMG comprend des équipements supplémentaires tels
que le kit carrosserie AMG avec jupe avant, le
déflecteur AMG sur le couvercle de coffre, la double
sortie d’échappement chromée AMG et des tapis
de sol avec logo AMG brodé. Autre spécificité du
pack Sport AMG : les jantes alliage de 18
pouces à 5 branches peintes dans le coloris
argent Sterling. Les pneus affichent des dimensions
de 225/40 R 18 (à l’avant) et 255/35 R 18
(à l’arrière).
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