Grâce à la Mazda 5, Mazda renouvelle son offre sur le segment des monospaces compacts avec comme principal atout deux portes arrière coulissantes et un prix attrayant. Innovation ou révolution ?
Représentant 15 % du marché et en progression de 60 % sur les 4 dernières années, le segment des monospaces compacts est l'une des catégories qui a le plus progressé avec celle des SUV. L'attrait pour ce type de véhicule implique pour un constructeur généraliste d'en posséder un dans sa gamme. D'autant plus aujourd'hui où de nouveaux modèles ne cessent d'apparaître comme tout récemment chez Mercedes avec le Classe B et bientôt le Zafira de 2ème génération. Il était grand temps pour Mazda de remplacer son Premacy qui datait de 1999.
Deux politiques s'affrontent dans le monde du monospace compact: les véhicules 5 places comme par exemple le Seat Altea, le vieillissant Citroën Picasso ou alors les 7 places tels que le Toyota Corolla Verso ou le Grand Scénic.
Pour la Mazda 5 qui a été dévoilée lors du dernier salon de Genève, le constructeur japonais est parti d'un postulat différent en proposant, sur la plate-forme du Ford Focus
C-Max, non pas 5 ou 7 places mais plutôt 4+1 ou 6+1. La Mazda joue donc la carte de l'exotisme, une initiative intéressante, mais qui risque bien d'avoir du mal pour faire de l'ombre aux références du segment.
