Même si la Mazda 5 innove avec l'adjonction des portes coulissantes uniques sur ce segment, le reste est nettement plus classique voir même un peu moins bien conçu que certains grands noms de la catégorie comme par exemple le Toyota Corolla Verso le Ford Focus C-Max ou le Renault Scénic.
Elle pourra toutefois séduire une certaine clientèle recherchant un monospace pratique et proposant une modularité honorable pour un prix relativement modeste. Alors pourquoi pas?
Caradisiac a aimé
Les portes coulissantes
La position de conduite "berlinisée"
L'original système "karakuri"
Le silence de fonctionnement de 2.0 MZR-CD
Le caractère des moteurs essence dans leur ensemble
Le dispositif d'aide au recul très pratique
La hauteur sous toit généreuse même au 3e rang
Caradisiac a moins aimé
La modularité limitée et complexe à mettre en place
Les plastiques trop durs
Le moteur 2.0 essence trop bruyant
La boîte de vitesse à 5 rapports sur les versions essence, pas 6 comme sur les diesel
L'absence d'assistance électrique pour les portes coulissantes
Pas d'accoudoir au second rang
Caradisiac n'a pas aimé
Les tarifs des options trop élevées
Le GPS toujours aussi mal conçu (malgré l'emploi du DVD)
Le nom " karakuri" difficile à retenir
La gamme, les prix
Harmonie
Elégance
Performance
Mazda 5 1.8 MZR
19200 €
20200 €
-
Mazda
5 2.0 MZR-CD (110 ch)
21900 €
22900 €
-
Mazda
5 2.0 MZR-CD (143 ch) (7 places uniquement)
-
24700 €
26700 €
Pour obtenir les versions 7 places, il est nécessaire de débourser 600 € supplémentaires.
