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Comme
la C1 et l'Aygo, la 107 est propulsée par deux
moteurs: un essence et un diesel.
Contrairement à ces
deux dernières, nous avons pu enfin essayer le
diesel provenant de chez PSA. Il s'agit du 1.4
HDi équipant les C2 et C3 mais qui a été sérieusement
dégonflé puisqu'il ne développe "que" 54
ch pour un couple de 130 Nm à 1750 tr/min.
Même
si au premier abord, ces caractéristiques peuvent
sembler justes, dans la pratique, il n'en est rien.
Sans être un foudre de guerre, ce 1.4 HDi donne à la
107 une polyvalence accrue par rapport à la version
essence. Le bruit harmonieux du trois cylindres
essence disparaît et on doit composer avec une
sonorité nettement moins mélodieuse et plus présente
dans l'habitacle. Grâce au couple disponible très
bas dans les tours, la 107 n'est pas ridicule en
matière d'accélération. Le bilan est moins séduisant
en matière de reprises puisque la 107 peine sérieusement.
Tout dépassement mérite une anticipation afin d'éviter
les mauvaises surprises.
Suffisant
pour une utilisation urbaine et périurbaine, le
moteur HDi souffre sur autoroute. Il ne faut pas être
pressé pour atteindre la vitesse de 130 km/h et
le pied au plancher pour espérer la dépasser. Bref
une voiture raisonnable dans tous les domaines.
La
bonne surprise provient du budget. Le 1.4 HDi consomme
0.5l/100 km de moins que la version essence avec
une moyenne en cycle mixte de 4.1 l/100 contre
4.6l /100 km pour l'essence; si l'on se fie aux
données constructeurs. A titre de comparaison,
le moteur de la Panda, plus grande et plus performante,
consomme 4,3l/100 km. Autre point positif, le 1.4
HDi ne représente que 3 chevaux fiscaux, des économies
en perspective lors de l'achat de la carte grise.
Toutefois, le surplus lors de l'achat est conséquent
(1600 €). Pas évident donc à rentabiliser,
surtout compte tenu du différentiel entre gasoil
et sans plomb qui se réduit toujours.
Comportement
et confort
Grâce à son
gabarit et son diamètre de braquage faible, la
107 fait merveille en ville. Les suspensions offrent
un comportement relativement satisfaisant même
si on doit faire face à quelques remontées sur
routes dégradées mais rien d'alarmant toutefois.
On aurait donc aimé que la triplette profite de
l'expertise de Peugeot dans le domaine des châssis.
Même
si la 107 peut sembler inconfortable, la situation
n'est pas rédibitoire. Cette impression est due
notamment à des sièges manquant de maintien et
d'épaisseur. On appréciera, le fait que le volant
soit réglable en hauteur de série, ce qui n'est
pas le cas sur la C1.
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