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 Avec
plus de 2 200 000 exemplaires produits, la 307
est ce que l'on appelle un best seller et elle
truste régulièrement les premières places du segment
des berlines compactes en compagnie de la Renault
Mégane.
Lancée
en avril 2001, la 307 subit aujourd'hui son premier
restyling, une démarche logique après 4 ans de
bons et loyaux services. Même si les changements
esthétiques sont importants, la 307 conserve ses
principales caractéristiques techniques comme par
exemple son architecture haute.
De
profondes améliorations
 Les
rectifications portant sur la face avant sont relativement
importantes. D'une manière générale, la 307 adopte
le nouveau style de la marque déjà vue sur la 407.
Dans les détails, ces modifications comprennent
un capot en aluminium plus court, de nouveaux projecteurs
elliptiques plus étirés et surtout un imposant
bouclier qui intègre une immense entrée d'air en
partie inférieure. Les versions les plus dynamiques,
comme c'est le cas de la Féline, reçoivent pour
leur part une grille noire à barrettes chromées
et de nouveaux projecteurs antibrouillard à fûts
chromés. Aucune évolution en revanche à l'arrière.
 Quelques
transformations touchent aussi l'habitacle avec
notamment de nouveaux habillages. Si l'impression
est très positive au premier regard avec du cuir
surpiqué, identique à celui de la version Coupé-Cabriolet,
l'examen approfondi est plus critique car on reste
très vite sur notre faim. Le cuir côtoie en effet
des plastiques durs indignes d'une définition haut
de gamme. Peugeot a donc encore des progrès à faire
en matière de finition.
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Les
concurrentes de la
Peugeot 307 2.0 16v Féline |
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Texte
et photos : Olivier Pagès
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