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Même
si l'esthétique est un critère très subjectif,
il faut bien reconnaître que la Lacetti 4 portes
qui a servi de base à la conception du modèle de
compétition n'est pas la plus belle berline du
marché. Le kit carrosserie développé à l'occasion
du WTCC tombe donc à pic. Les modifications portent
sur l'ensemble de la carrosserie: le pare-chocs
avant a ainsi été rabaissé et intègre désormais
d'énormes prises d'air qui confirment le positionnement
sportif du modèle. Les bas de caisse sculptés assurent
pour leur part le lien avec les passages de roues élargis
tandis que la face arrière se distingue par un
imposant aileron, un déflecteur et une double sortie
chromée. La touche finale est apportée par le sigle "+" qui
fait référence au logo Chevrolet.
 Cette
ambiance sportive se retrouve aussi dans l'habitacle
avec l'introduction d'une sellerie cuir noire qui
enveloppe des sièges sports ornés du logo R+. Cette
signature est aussi présente sur les tapis de sol,
la console et les baguettes décoratives en aluminium.
On retiendra également le volant gainé de cuir
bicolore ainsi que le pédalier anti-dérapant et
le pommeau de vitesses en aluminium. Pour le reste,
pas de changement majeur. La Chevrolet WTCC+ conserve, à notre
grand dam, une présentation relativement classique
et des plastiques peu flatteurs même si leur qualité a
toutefois progressé de façon importante depuis
quelques années.
 Quelques
ajustements doivent être encore apportés à la version
définitive et à sa dotation. Ainsi, suivant les
pays, la WTCC R+ pourra recevoir en lieu et place
des sièges sport, des baquets ajourés pouvant laisser
passer d'hypothétiques harnais. Cet accessoire
ne sera disponible uniquement que dans les pays
qui n'exigent pas les airbags latéraux.
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