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Une fois à bord ? le plaisir et l'émotion sont toujours les mêmes. Avant même d'entendre le 2.0 Boxer entonner un tour de chant tonitruant, l'Impreza est jouissive de sportivité. Les sièges baquets n'ont jamais mieux portés leur nom. Quant au volant sport, ni trop grand, ni trop petit, sa prise en main est tout simplement idyllique et invite au plaisir. Ajouté à cela la vision de la béante prise d'air visible depuis le poste de pilotage à travers le pare-brise... ça y est, vous l’avez compris : il est facile de se prendre pour Peter Solberg tant l'Impreza transpire le rallye. On sait que l'on est dans une voiture à part, hors normes tout simplement. Dans la Subaru, tout prend une autre dimension. Elle paraît si exclusive qu'elle en fait oublier ses défauts pour ne nous laisser à l'esprit que ses qualités. Aussi, le principal atout de cette version SW réside dans sa modularité, par rapport à la version berline.
 La possibilité de rabattre intégralement la banquette arrière – chose impossible à réaliser sur la berline, les assises étant résolument fixes – permet à cette Subaru SW d'y gagner en agrément d'utilisation au quotidien. Le volume de chargement pouvant ainsi atteindre un honorable 1266 litres. Côté design intérieur, rien de nouveau, la SW adopte le style intérieur de sa jumelle de sœur la berline. Sobre et simple d'utilisation quoiqu'un peu tristoune, il n'y avait pas de raison de changer une formule gagnante.
Vous l'aurez compris, la SW, c'est une berline version modulable.
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