|
Le
Mercedes Classe R sera disponible avec 3 motorisations:
2 essence (R350 et R500) et une diesel (R320 CDI)
toutes associées à la boîte de vitesse automatique à sept
rapports 7G-Tronic.
Comme ça été le
cas sur le Classe
M, elle
nous a séduit par son confort d'utilisation avec
des passages de rapports extrêmement doux, mais
le maniement du levier de sélection fixé sur la
colonne de direction comme la majorité des véhicules
américains nous a laissé quelque peu circonspect.
Appelé Direct Select et comprenant trois positions
(Parking, Return et Drive), il est associé à deux
touches situées au dos du volant. Tombant parfaitement
sous les mains en conduite "normale" (lignes
droites à allure modérée), leur utilisation s'avère
impossible en conduite sportive ou en virages.
Pour
ce premier essai, nous avons pu tester les deux
moteurs essence.
L'entrée
de gamme en essence sera le V6 3.5 litres de 272
ch développant 350 Nm de couple entre 2400 et 5000
tr/min. Largement suffisant pour la plupart des
modèles, celui-ci nous a semblé juste notamment
sur routes montagneuses où le poids du Classe R
se fait cruellement sentir. Mis à part ces conditions
particulières, ce V6 se révèle performant et silencieux
avec un 0 à 100 km/h abattu en 8.3 secondes et
une vitesse maximale de 230 km/h; le tout pour
une consommation moyenne mixte raisonnable de 11,5
l/100 km.
 Impossible
de ne pas faire la différenciation avec le R500
qui hérite de la toute dernière version du V8 avec
306 ch et un couple de 460 Nm, tant l'agrément
de conduite est supérieur avec cette dernière version.
Au-delà de la différence de puissance, c'est surtout
au niveau des reprises et des accélérations que
le 5.0 l marque des points. Devant les caractéristiques
de la bête, on en vient même à se demander si le
V8 n'est pas LA motorisation qui convient le mieux
au Classe R. A notre avis, cette motorisation devrait
représenter la plus grosse part des ventes aux
Etats-Unis. Si les performances sont très correctes
vu le gabarit avec 230 km/h et un 0 à 100 km/h
D.A franchit en 7 secondes avec une vitesse de
pointe de 245 km/h. Reste un souci, la consommation.
Même si Mercedes annonce 13,3 l/100 km en cycle
mixte normalisé, nous penchons plus pour une moyenne
tournant aux environs de 18 l/100 km.
|
