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 Comme
c'était déjà le cas sur le ML, Mercedes reprend
le système de packs pour l'équipement. Cette politique
aboutit dès le départ à une dotation très complète
comprenant l'ESP, le volant multifonctions, 6 airbags,
les phares automatiques, le régulateur de vitesse,
la radio CD et la climatisation bi-zone livrée
de série avec commande séparée, y compris pour
les passagers arrière. Le dernier rang pouvant également
en bénéficier... mais en option.
A
ce propos, la liste disponible est relativement
longue avec notamment le dispositif de prévention
des collisions Pré-Safe, l'ouverture électrique
du coffre, la suspension pneumatique, le système
DVD ou la navigation. Citons enfin le gigantesque toit
panoramique qui court le long de toute la voiture.
Fabriqué comme
le ML en Alabama, le Classe R nous a semblé bien
fini que ce soit en matière d'assemblage ou de
choix de matériaux. Pas grand chose à redire.
Comportement
typé américain
 Les
versions que nous avons eues entre les mains n'étaient
pas tout à fait révélatrices de ce que sera le
comportement du Classe R en France. En configuration
américaine, l'amortissement, les suspensions et
la direction nous ont semblé largement trop mous.
Nul doute que Mercedes va corriger le tir mais
impossible de juger sur pièce.
Mis à part
cela, le R est très sécurisant grâce à sa transmission
intégrale permanente associée à l'ESP et le dispositif de
traction 4ETS inauguré sur le ML qui répartit électroniquement
la motricité de 50/50 sur les trains avant et arrière
tout en étant capable de basculer l'ensemble sur
l'un des trains en cas de perte d'adhérence. Incapable
de faire du tout terrain, cela assure un comportement
très sûr et évite toute perte d'adhérence notamment
sur revêtement humide ou glissant.
Le
Classe R est doté en option de la suspension Airmatic.
Cette dernière adapte la hauteur de caisse à la
vitesse en la diminuant de 20 mm au-delà de 120
km/h. A contrario, le conducteur peut également
augmenter l'assiette de 50 mm en cas de conduite
hors des sentiers battus, histoire de ne pas abîmer
la carrosserie.
Grâce à ces
deux dispositifs, Mercedes souhaite offrir un véhicule
très polyvalent. Le Classe R en possède tous les
arguments.
Terminons
enfin par la plus grande inconnue: le prix: Les
responsables nous ont annoncé un prix moyen (toutes
motorisations, finitions et longueur confondues)
très proche de celui d'une Mercedes E 4-Matic V8
break soit approximativement 55 000 €. Pour connaître
les tarifs définitifs, il faudra attendre septembre
2005.
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