Avec des tarifs oscillants entre 19 700 € et 31 000 €, la Mazda cible large. Il y en a pour toutes les bourses et toutes les attentes. Ainsi, la Mazda 6 reste une bonne affaire à mi chemin entre la sportivité d'une Alfa 156 dont elle reprend le style notamment à l'intérieur, et l'excellence d'une Audi A4. Parfait compromis en terme de qualité prix, la Mazda 6 a ainsi toutes les armes pour séduire. Cependant – et oui il y a un cependant – ce facelift trop léger à notre goût laisse un sentiment d'inachevé. Il aurait été appréciable que cette évolution affirme une identité encore plus marquée par rapport à sa devancière. Et si la nouvelle 6 règle bon nombre de problème de sa version beta, comme le bon vin s'améliorant avec le temps, l'évolution stylistique est trop subjective. Vivement la sortie de la MPS, ultime version turbocompressée de la Mazda 6, qui avec ses 260 ch, on l'espère, incarnera une évolution stylistique un tantinet plus affirmée.
Caradisiac a aimé
Le plaisir de conduite toujours intact
Le comportement routier plaisant et sûr
Le confort général (suspensions, sièges, ...)
L'excellente position de conduite pour tous les gabarits
La finition en progrès
L'ambiance intérieure sportive
Le système Karakuri
Caradisiac a moins apprécié
Les boucliers peints vulnérables
Le flou dans le volant plus ou moins marqué suivant les motorisations
La visibilité arrière et 3/4 AR perfectible
Caradisiac n'a pas aimé
Le facelift, trop discret
La version FW uniquement disponible en diesel
Tableau récapitulatif des tarifs ( au 1er juillet 2005)
