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Par
plusieurs petites modifications apportées au châssis
(maintien de caisse, rigidité), le Forester mouture
2006 peaufine encore le plaisir de conduite. Et
la sécurité si besoin était ( comportement neutre
et toujours facilement prévisible) pour la version
turbo, en adoptant un contrôle électronique de
stabilité VDC (l’ESP façon Subaru) au fonctionnement
discrètement efficace. Unique bémol, la version
atmosphérique s’en tient toujours à de simples
tambours à l’arrière. Le freinage et l’ABS
sont néanmoins au-dessus de toutes critiques. Le
restylage touche à l’extérieur toute la face
avant (boucliers, optiques et calandre), les rétroviseurs
avec clignotants à LED et la couleur d’entourage
des vitres sur les flancs, la suppression du bandeau
noir entre lunette et plaque minéralogique à l’arrière.
Des modifications qui lui apportent une petite
touche de dynamisme, sans en faire pour autant
un modèle d’élégance aux yeux des badauds.
 A
l’intérieur, bien fini et pas mal présenté,
on note l’apparition d’une console
centrale multifonction, de leviers de réglage des
excellents sièges avant remplacés par une commande à barre
effectivement plus facile d’usage, l’assise
de la banquette agrandie de 50 mm, de nouveaux
tissus hydrophobes (ou cuir en option pour la version
turbo) et dans le coffre, l’adoption de crochets
et barres d’arrimage.
L’équipement
s’enrichit de projecteurs HiD sur le 2.5
XT, d’un système audio à 7 HP avec commandes
au volant sur le 2.5 XT (option sur 2.0 X), de
lave-phares escamotables
Les
deux niveaux de finition X et XT en donnent pour
son argent, en comparaison des autres véhicules
de loisirs japonais, et bien plus que le BMW
X3.
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