La troisième génération Clio a les dents longues et la 206 peut sortir les griffes (en baissant ses tarifs ?) en attente de son remplacement début 2006. Globalement très réussie et indéniablement au-dessus du lot pour l’instant, on attendra toutefois d’avoir essayé la Grande Punto fin octobre, la Toyota Yaris et la 207 par la suite avant de la couronner reine des petites polyvalentes.
Caradisiac a aimé
L’agrément général, en particulier le confort des suspensions et l’insonorisation
Le comportement routier sûr et plaisant
Le freinage efficace et endurant (un peu juste sur dCi105 ch)
La bonne boîte à 6 rapports du dCi105 ch
Le dCi 85 ch sobre et rond
Le 1.4 16V et surtout le 1.6 16V agréables et sobres
La position de conduite moins haute et le volant moins horizontal
L’habitabilité remarquable, espace à l’arrière et coffre
La sécurité passive excellente
Les multiples choix d’ambiances et de finitions
La bonne qualité de fabrication
Caradisiac a moins apprécié
Le bon rapport performances/consommation de la plupart des motorisations, grevé par le poids
Le diamètre de braquage convenable, mais longueur pénalisante pour le stationnement urbain
Le 1.2 16V bvm5 peu apte sur route et en montagne
La commande de boîte accrocheuse avec le dCi 85 ch (et dCi 65)
Le temps de réponse et la léthargie à bas régime du dCi105 ch
Boîte auto toujours de référence, mais uniquement sur 1.6 16V
La prometteuse boîte mécanique robotisée (BVR) prévue sur 1.2 16V et dCi 85 ch indisponible au lancement
Le 1.5 dCi 70 ch (non essayé) sans doute un peu juste hors de la ville
Caradisiac n’a pas aimé
La direction à assistance électrique peu linéaire, pas très agréable
Les prix de la Clio III en 3 portes (5 portes : + 500 €)
Chevrolet Kalos, Citroën C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda2, Mitsubishi Colt, Peugeot 206, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo
Et à la rigueur (moins de 3,82 m de long) : Daihatsu Sirion, Hyundai Getz, Lancia Epsilon, Nissan Micra, Opel Corsa, Smart Fourfour, Suzuki Swift, Toyota Yaris II
