Dans la caste des grands coupés, celui de la famille 407 ne démérite pas grâce à un châssis exceptionnel (sécurité, efficacité, confort), une habitabilité de vrai coupé 4 places et non de 2+2 , comme par une remarquable motorisation 2.7 V6 HDi. Une digne héritière de la 406 Coupé, tout aussi homogène, mais sensiblement plus chère avec ses deux motorisations V6. Cela dit, même ces versions paraissent abordables en comparaison de la Citroën C6 qui viendra elle aussi prochainement épauler la 607 dans le haut de gamme de PSA.
Caradisiac a aimé
Comportement sûr et relativement plaisant
Le confort de suspension réussi
Direction et freins à la hauteur
Le V6 HDi remarquablement sobre, silencieux et onctueux
L’habitacle lumineux et à la décoration agréable
La position de conduite parfaite et les sièges excellents
La remarquable boîte automatique à 6 rapports avec le 3.0 V6 et le V6 HDi
La bonne habitabilité, en progrès par rapport au coupé 406 (sauf garde au toit)
L’accès aux deux places AR aisé
La finition et la qualité des matériaux de bonne facture
Le bon volume du coffre et banquette repliable (assises et dossiers)
La sécurité passive de haut niveau
Le choix possible entre boîte automatique et boîte manuelle à 6 rapports avec le V6 3.0
Caradisiac a moins apprécié
Le V6 3.0 essence sans évolutions, au rendement passable (performances moyennes et consommation décevante)
Pas de boîte manuelle au programme avec le V6 HDi
Pas de 2.2 16V 163 ch avec boîte automatique
Les tarifs un peu moins raisonnables que la 406 Coupé, environ 2 000 € de plus
Encombrement et poids à la hausse (parking, …)
Le diamètre de braquage en léger progrès, mais encore passable
La visibilité 3/4 avant et arrière encore perfectible
La pureté de la ligne et l’équilibre des volumes du coupé 406 non réedités ?
Protection des boucliers peints ?
Caradisiac n’a pas aimé
L’absence d’une motorisation Diesel en base (2.0 16v HDi bvm6) pour l’instant (octobre 2005)
