Une chose est certaine : cette nouvelle S appartient vraiment à une classe à part. Les superlatifs ne manquent pas pour qualifier l’émotion que suscite la nouvelle star de chez Mercedes.

Vous l’aurez compris, pour beaucoup cette nouvelle étoile demeurera un objet de contemplation. Tout n’est cependant pas parfait. Pour l’anecdote, lors de notre essai, le système DISTRONIC a 'buggé', désactivant même le système de compensation de trajectoire des sièges – les côtés du siège se gonflent pour compenser l’effet de la force centrifuge en virage pour vous permettre de garder une position de conduite optimum. Ainsi la S a encore quelques défauts de jeunesse à régler. Et ceux-ci prennent alors toute leur importance au vu du tarif prohibitif qu’il est nécessaire de débourser pour avoir le privilège à la planète Classe S.

Pour avoir le plaisir de vous installer à son volant et pouvoir ainsi admirer l’étoile qui trône sur la calandre tel un viseur, c’est dans votre porte monnaie qu’il va falloir viser. Le rêve à un prix. Chez Mercedes il se paie au prix fort. 83 900 € à 111 500 € selon la motorisation et les options. Même si la S est à la hauteur de ses prétentions, cela reste cher. Pour les chanceux qui en ont les moyens, sachez que la gamme va rapidement s’étoffer. L’année 2006 risque fort d’être S-ublime, avec l’arrivée de la S320 CDI et de la S600. Le diesel affichant des performances proches de la S350. Ce V6 affichera 235 ch et 540 Nm mais surtout devrait consommer près de 2 litres de carburant au 100 km en moins. Pas négligeable vu la période d’inflation pétrolière dans laquelle nous sommes rentrés. Côté prix, elle devrait s’aligner sur la S350, voir un peu moins selon Mercedes. Néanmoins aucun tarif officiel n’a encore été fixé : affaire à suivre donc. Enfin pour les riches amateurs de sensations fortes, la S600 devrait faire votre bonheur. V12, 517 ch et 830 Nm de couple sur la balance, des chiffres démoniaque en attendant une version AMG qui pour vous faire patienter propose un kit carrosserie fort réussi.

Caradisiac a aimé
La ligne plus jeune et dynamique
L’ordinateur de bord COMMAND qui malgré un temps d’adaptation demeure assez intuitif
La prise d’initiative concernant la vision de nuit
Les sièges massants, un vrai bonheur !!
Le confort
Le comportement routier
La vivacité des motorisations

Caradisiac a moins aimé
La sonorité du V6 un tantinet trop présente en comparaison du V8
Une absence totale de frein moteur sur le V8

Caradisiac n’a pas aimé
Le prix
L’imprécision du GPS et le bug du système DISTRONIC. Bien qu’anecdotique, inacceptable à ce niveau de prix

Les Tarifs

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