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A
vide, les qualités dynamiques rejoignent celles
de la berline, sans aucune différence notable.
Les progrès considérables de l’amortissement
(même avec les suspensions sport aux ressorts plus
fermement tarés) par rapport à la génération précédente évitent
les pompages sur les ondulations et filtrent bien
les petites irrégularités même à faible allure.
Ils participent à placer désormais la Passat parmi
les bonnes familiales à propos du compromis confort/comportement.
La
tenue de route se révèle très saine et en cas de –léger-
excès d’optimisme, le contrôle de stabilité veille.
L’unique reproche d’importance côté dynamique
va au freinage de la TDi 140 ch qui manque d’endurance,
particulièrement sur route de montagne. Les disques
de frein à essuyage programmé c’est bien,
mais le bon dimensionnement des disques, plaquettes
et étriers, c’est pas mal non plus.
Comme
la charge utile peut atteindre 638 kg, Volkswagen
propose un correcteur d'assiette hydropneumatique
mis au point pour ce modèle fonctionnant sans pompe électrique
ni moteur auxiliaire, toujours en option, non compatible
avec les suspensions sport. Nous n'avons pas essayé la
Passat SW à pleine charge équipé de ce dispositif,
mais d'expérience, nous pouvons le conseiller à ceux
qui roulent fréquemment "à plein". Pour
ceux qui tractent remorque ou caravane, à l'exemple
d'Opel et d'autres marques, le correcteur électronique
de trajectoire ESP dispose d'une fonction stabilisateur,
anti-louvoiement si vous préférez. Afin de renforcer
encore la sécurité active, on retrouve le régulateur
de distance à radar ADR, associé à celui de vitesse,
encore rarement disponible à ce niveau de gamme.
La
masse à tracter reste raisonnable (55 kg de plus
que la berline et une trentaine supplémentaires
par rapport à la génération précédente du break),
justifiant que les moteurs et boîtes de la berline
se retrouvent sans changement sous le capot du
break.
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Les concurrentes du MODELE |
Alfa
156 SportWagon, Audi
A4, BMW
Série 3, Citroën
C5 break, Ford
Mondeo, Honda
Accord Tourer, Jaguar X-Type,
Mazda
6 FastWagon, Mercedes
Classe C, Nissan
Primera, Opel
Vectra, Peugeot
407 SW,
Renault
Laguna Estate,
Toyota
Avensis break,
Audi
A6 Avant, Ford Mondeo Clipper, Jaguar X-Type Estate, Nissan
Primera break, Opel
Vectra break, Saab
9.3 Sport-Hatch, Skoda
Octabia Combi, Subaru Legacy Station Wagon, Volvo V70
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