A retenir : toujours une valeur sûre

Valeur sûre, le break Passat le reste. Encore plus homogène et agréable que l'ancien grâce à des suspensions mieux amorties, des moteurs brillants et  sobres (2.0 TDI avec boîte DSG ou 2.0 FSi), la Passat SW a de quoi convaincre malgré un rapport équipement/prix passable. Y compris les amateurs de vrais breaks au grand volume utile, contrairement à la Renault Laguna Estate, Peugeot 407 SW et bien d'autres à tendance "lifestyle" mais à la ligne guère plus enthousiasmante.

Caradisiac a aimé
L'habitabilité et le coffre
La sécurité passive
Sièges, position de conduite et ergonomie irréprochables
Les aspects pratiques bien pensés
Bon confort, comportement sûr
La finition et la présentation au niveau de l’ancien break
Les moteurs 2.0 TDI et 2.0 FSI (atmo et turbo) toujours aussi performants et sobres
L’atout de la boîte DSG (uniquement sur 2.0 TDI 140)
Nouvelle version 122 ch du 2.0 TDi  fiscalement intéressante pour les sociétés (7 CV)
Equipement de sécurité et de confort à la page (la plupart en option)

Caradisiac a moins apprécié
Le rapport prix/équipement moyen
Le TDi 105 un peu trop sonore
Endurance du freinage de la TDi 140 ch insuffisant
Filtre à particules indisponible sur les TDi 105 et 122
Transmission intégrale 4Motion non prévue sur 2.0 FSi Turbo

Caradisiac n’a pas aimé
Trop d'options ?

La gamme-Les prix de la Passat SW

Le moteur 2.0 TDI 170 ch sera disponible ultérieurement.

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Sommaire de l'article VW Passat break : Un vrai break La ligne et du coffre Comportement sous surveillance Motorisations et équipement identiques à la berline La VW Passat en 10 chiffres-clés La fiche essai A retenir-les prix