La
Grande Punto inaugure une toute nouvelle plate-forme, élaborée
sous l’ère GM. Son empattement allongé (2,51m)
lui confère une tenue de route sans accroc. Son
berceau se voit renforcer au niveau des traverses,
gage d’une bonne stabilité. La Grande Punto
est équipée dès l’entrée de gamme de jantes
15’’ chaussées en 175 mm de large.
Même en forçant le rythme, elle colle à la route.
Sur les routes accidentées du Lubéron, les suspensions
sollicitées à plusieurs reprises ont su préserver
le confort de conduite. Filtrant les (trop nombreuses)
imperfections des départementales du Lubéron. En
action, les mouvements de caisse sont bien
compensés, lui conférant ainsi un agrément de conduite
au dessus de la moyenne de la catégorie. ESP déconnecté,
la Grande Punto a une légère tendance à survirer
dans les épingles. Mais ce phénomène est très vite
gommé le bouton enclenché. Le freinage mordant
et puissant n’appelle aucune remarque particulière.
Avec ses dimensions de berline compacte, la Grande
Punto nous en fait oublier sa vocation première.
En ville, la direction, sur-assistée, est un régal
pour les manœuvres. Les conductrices ne rechigneront
plus à tenter le créneau.
