Deux V8 à essence
et un excellent 6 cylindres Diesel
En
Diesel, le GC reçoit le nouveau V6 24 soupapes
de 3 litres à injection directe et rampe commune
de troisième génération, injecteurs piézo-électriques
et turbocompresseur à géométrie variable. Un moteur étrenné par
la Classe C au début du Printemps 2005 et
repris par le ML.
Le
3.0 CRD affiche une puissance de 165 kW/218 ch
et un couple respectable de 510 Nm dès 1 600 tr/min, à comparer
aux 163 ch et 370 Nm de l’ancien Grand Cherokee
2.7 litres à 5 cylindres en ligne.
Il
fait partie des Diesels les plus agréables et performants
dans sa classe de cylindrée, proche par sa linéarité et
sa discrétion de fonctionnement du V6 3.0 TDi 225
ch du Touareg.
Accouplé uniquement à une
bonne boîte automatique d’origine Mercedes à 5
rapports, le Grand Cherokee gazolé passe de 0 à 100
km/h en 9 secondes, un temps très proche ML
320 CDI, et atteint une vitesse maxi de 200 km/h,
soit 15 km/h de moins que le Mercedes en raison
de ses valeurs aérodynamiques dégradés. La consommation
réelle d’environ 11 à 12 l/100 en moyenne
est comparable à celle du ML, tout comme les extrêmes
de 9 l au mini et de 15,5 l au maxi.
Par
rapport à l’ancien GC de 1999 équipé du bruyant
5 cylindres VM de 140 ch aux performances nettement
inférieures qui réclamait plus de 14 l/100 en moyenne,
le progrès est spectaculaire. Par rapport au même
engin doté en 2002 du 2.7 163 ch iDi/CRD d’origine
Mercedes, la consommation reste stable, mais les
performances et l’agrément s’envolent
malgré une masse à mouvoir supplémentaire de 150
kilos.
