|
Contrairement
au ML de
seconde génération qui fait payer cher ses qualités
et sa sophistication, le nouveau Grand Cherokee
reste abordable tout en se montrant globalement
aussi compétent que son raffiné cousin une fois
truffé d’options coûteuses. Cohabitation
bien comprise entre les deux marques du groupe
oblige.
Caradisiac
a aimé
Les
progrès dans presque tous les domaines d’une
génération à l’autre (direction, insonorisation, …)
Le
très bon moteur V6 Diesel 3.0 CRD et bonne boîte
de vitesses automatique
Le
comportement et le confort honnêtes
La
belle habitabilité et le grand volume du coffre
en 5 et 2 places
Le
rapport équipement/prix alléchant
La
sécurité passive soignée
Capacités
en TT conservées, en série
Vraie
roue de secours
Caradisiac
a moins apprécié
Finition
(assemblage et qualité des matériaux) en progrès,
mais pas encore irréprochable
L’absence
de boîte manuelle
Maintien
perfectible des confortables sièges AV (dossiers
trop larges)
Porte-à-faux
arrière de 1,10 m pénalisant en franchissement
(angle de fuite de 27°, contre 28,6° précédemment)
Caradisiac
n’a pas aimé
Autonomie
avec les V8
Consommation
supérieure aux V8 européens de plus de 300 ch pour
le 5.7
Boîte
de vitesses automatique à cinq rapports douce mais
lente avec les V8
Les
prix de Jeep Grand Cherokee en euros
Laredo
3.0 CRD bva5 : 43 900
Limited
3.0 CRD bva5 : 47 690
Limited
4.7 bva5 : 47 690
Limited
5.7 Hemi bva5 : 54 900
|
