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Discrètement retouché à l’extérieur –tant mieux-, doté d’une planche de bord moins pacotille à l’intérieur, le PT Cruiser s’affiche encore plus qu’auparavant comme une alternative crédible et originale aux breaks et monospaces de gabarits moyens. En Diesel, l’adoption de la géométrie variable sur le turbo le propulse parmi les plus véloces et agréables à conduire parmi les "engins familiaux" de sa classe de prix.
Caradisiac a aimé :
L’esprit de famille ET la ligne originale
Les progrès sensibles en matière d’insonorisation
Le bon moteur 2.2 CRD d’origine Mercedes, bien remis au goût du jour
Le bon comportement routier (et le confort des suspensions correct)
L’habitabilité et le volume du coffre intéressants
Les prix inchangés : rapport prix/prestations plus raisonnable qu’auparavant
Bon rapport prix/équipement de la version Touring
Caradisiac a moins apprécié :
Finition intérieure (assemblage, aspect et qualité des matériaux) plus avenante, mais pas encore irréprochable
Le diamètre de braquage passable
Poids et aérodynamique pénalisant performances et consommation
La sélection de la boîte manuelle parfois accrocheuse
Maintien perfectible des sièges AV
La banquette dure et plate
Position de conduite trop haute au goût de certains
ESP toujours pas proposé
Caradisiac n’a pas aimé :
Charge utile inférieure à 400 kg
BVA indisponible en Diesel
Les prix du Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD en euros :
Classic 2.2 CRD bvm5 : 21 800
Touring 2.2 CRD bvm5 : 22 550
Limited 2.2 CRD bvm5 : 25 150
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Les concurrentes du Chrysler PT
Cruiser 2.2 CRD
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Les concurrentes du Chrysler PT Cruiser: Citroën Xsara Picasso, Fiat Multipla, Ford Focus C-Max, Honda FR-V, Mercedes Classe B, Nissan Almera Tino, Opel Zafira, Renault Scenic, Seat Altea, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Golf Plus et Touran.
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