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Avec
la Focus ST, Ford revient à ses bonnes vieilles habitudes en proposant un
modèle sportif dérivé d'une compacte.
Efficace,
performante, la Focus ST est
nettement moins exclusive que ne
l'était son aïeule, la Focus RS. Elle peut donc servir de voiture quotidienne
sans avoir pour autant subir les inconvénients d'une pure sportive. Voilà de
quoi réjouir les pères de famille amateurs de sensations fortes. Ils devront
toutefois composer avec certaines lacunes comme l'absence de régulateur de
vitesse. Malgré cela, en attendant la nouvelle Opel Astra OPC, la Focus ST
s'affirme donc comme une concurrente sérieuse pour les Mégane RS et autres Golf
GTI.
Caradisiac a aimé
Le
travail effectué sur la sonorité (rageuse en accélérations mais discrète à
vitesse stabilisée)
Le
bon maintien des sièges Recaro
La
polyvalence de la voiture (aussi efficace sur circuit qu'en usage quotidien)
La
direction précise et agréable
Le
bon confort malgré le parti pris sportif
Les
modifications esthétiques conformes à l'image de la Focus ST
L'équipement
complet
Le
comportement facile, sain et précis du châssis
L’existence
d’une version 5 portes
Caradisiac a moins aimé
La
couleur exclusive "orange" proche de la mode "tuning"
L'absence
de régulateur de vitesse
Autonomie
limitée
Consommation
qui peut atteindre des sommets en conduite rapide
Caradisiac n'a pas aimé
Le prix des options trop élevé
Les tarifs, la gamme
Ford Focus ST 3
portes: 26 500 €
Ford Focus ST 5
portes: 26 800 €
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Les concurrentes de la Ford Focus ST |
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