Comme
ce fut le cas de la première génération,
l'Octavia est aujourd'hui
déclinée dans une version RS. Pour
la propulser, Skoda a installé sous
son capot le moteur de la Golf GTI: Résultat:
200 ch et un rapport
prix/équipement toujours aussi imbattable... Caradisiac
TV : découvrez le premier essai sur route
de la Skoda Octavia RS
Skoda
Octavia RS
La
famille Octavia est aujourd'hui au complet.
Après la berline, le Combi et la version
intégrale, voici maintenant
la RS, la version la plus sportive. On retrouve
désormais la même
composition de gamme que sur la première
génération; tout en ne faisant
pas abstraction du passé puisque Skoda
a toujours produit des véhicules sportifs
comme par exemple la Skoda 130 RS ou plus récemment
la Fabia RS apparue en 2003.
Facilement
identifiable
Les
principaux changements portent bien évidemment
sur l'esthétique avec un kit spécifique comprenant
des boucliers avant et arrière inédits qui intègre
pour celui de l'avant des antibrouillards ronds,
des projecteurs au xénon et une grande prise d'air
au dessin identique à celui de la calandre.L'arrière
bénéficie pour sa part d'une double sortie d'échappement
et d'un aileron de coffre. Les autres particularités
résident dans les jantes 17 pouces agrémentées
d'étriers de freins de couleur verte. Une teinte
particulière alors que la plupart des constructeurs
préfèrent le rouge.
Afin
de singulariser l'Octavia RS, Skoda a choisi
5 coloris deux exclusives qui seront disponibles
ultérieurement à savoir Bleu RS (à partir de décembre
prochain) et Jaune Sprint (à compter de 2006).
Cette
ambiance sportive est reproduite dans l'habitacle
avec une nouvelle sellerie sport noir-argenté portant
le logo RS, un volant sport trois branches, des
inserts aluminium un pédalier alu et des seuils
de portes RS. Rien d'exceptionnel mais quelques
petites retouches bienvenues.
Caradisiac
TV : découvrez le premier essai sur route
de la Skoda Octavia RS
