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La
Fusion change peu. Elle soigne surtout sa planche
de bord ( instrumentation, radio, …) et son équipement.
Elle reste incontournable parmi les grands minispaces
pour ceux qui ne recherchent pas forcément
une modularité exceptionnelle.
Caradisiac
a aimé
Le comportement sain et agréable
La véritable polyvalence d’usage des 1.6 essence et Diesel
La capacité du coffre
Le bon confort des suspensions
L’agrément de conduite d’une berline
La bonne position de conduite, légèrement surélevée
L’équipement en progrès de la version Plus
Prix/prestations intéressants pour toutes les versions
Caradisiac
a moins apprécié
Intérieur encore trop plastique
Rapport encombrement/habitabilité quelconque
L’insonorisation moyenne
La faible modularité (absence de glissières de la banquette,
non amovible, …)
Le choix de boîte robotisée ou automatique en 1.4 et 1.6 essence
ou en 1.4 TDCi, incompatible avec l’ESP
Le rapport performances / consommation passable, presque de monospace
Caradisiac
n’a pas aimé
Repose pied trop à plat, pédale d’embrayage gênante
L’absence de Diesel de plus de 90 ch
Les
prix de la Ford Fusion en euros (novembre 2005)
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Trend
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Senso
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Plus
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1.4
80 ch bvm5
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12
900
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14
100
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15
600
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1.4
80 ch bvr5
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14
700
|
16
200
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1.6
100 ch bvm5
|
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14
600
|
16
100
|
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1.6
100 ch bva
|
|
|
17
100
|
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1.4
TDCi 68 ch bvm5
|
14
100
|
15
300
|
16
800
|
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1.4
TDCi 68 ch bvr5
|
|
15
900
|
17
400
|
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1.6
TDCi 90 ch bvm5
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16
350
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17
850
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