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La
Micra C+C est disponible en 3 finitions.
 L'entrée
de gamme baptisée "C+C" bénéficie d'un équipement
très satisfaisant comprenant notamment la radio
CD avec commandes au volant, l'ordinateur de bord,
la centralisation, le coffre sous le siège passager
verrouillable, l'ABS, 4 airbags et les antibrouillards.
Le
deuxième niveau dénommé "Spicy" reçoit
en supplément les jantes alliage 15 pouces, la
climatisation manuelle et l'ESP (uniquement sur
le 1.6)
Enfin,
le haut de gamme représenté par la finition "Tekna" est
uniquement disponible avec le 1.6 110 ch. Elle
hérite d'un chargeur frontal 6 CD, du système d'ouverture
sans clé, de la sellerie mi-cuir, du pédalier alu,
des jantes alliage 16 pouces, du siège conducteur
réglable en hauteur et de la climatisation automatique.
Une
seule option est au catalogue, il s'agit de la
peinture métallisée facturée 380 €.
Concernant
la planche de bord, pas de nouveauté puisqu'il
s'agit de celle de la Micra. Certains plastiques
sont donc de qualités moyennes notamment au toucher
mais peu de reproches à émettre sur l'assemblage.
 Avec
des tarifs qui oscillent entre 15 900 et
19 500 €,
la Micra C+C est particulièrement bien placée.
Ainsi, une Micra C+C 1.4 d'entrée de gamme est
moins chère de 1600 € qu'une Opel Tigra Twin
Top 1.4 Enjoy (17 550 €). Même la version
Spicy de la Micra C+C (16 900 €) est moins
onéreuse que l'entrée de gamme Opel d'environ 600 €.
La
comparaison avec la Peugeot 206 CC est moins
flatteuse. Avec les finitions d'accès sur les versions 1.6
110 ch, les tarifs de la Micra C+C sont plus élevés
que la Peugeot 206 CC de 550 €. Inversion
de tendance avec la finition haut de gamme puisque
la japonaise reprend la main avec une différence
de 500 € en sa faveur.
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