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Inauguré en 1997 par la première génération
de Mercedes Classe A, le segment des minispaces est progressivement
devenu le nouvel Eldorado des constructeurs qui s'y sont lancés avec
enthousiasme. Le nombre de modèles a donc explosé et pas une seule marque n'a
dérogé à cette mode.
Or, depuis quelques mois, certaines firmes
commencent à déchanter puisque les prévisions de ventes ont été toutes
surestimées. Même si ce marché fonctionne bien, la plupart des clients
proviennent du segment B et possède un budget limité.
Conséquences: quasiment aucun modèle ne
réalise ses objectifs de vente et cela a des répercutions sur le facteur humain
puisque la production de certains de ces minispaces a été diminuée (Peugeot
1007, Renault
Modus) d'où des licenciements sur les chaînes.
Même constat chez Fiat puisque 300 Idea sont
commandés par mois à la place des 500 prévus initialement et le constructeur
transalpin doit composer avec le fait que cette catégorie est dominée par les
marques françaises qui en détiennent plus de 58 % .
Des retouches bien discrètes
 Il y a restylage et restylage. Certains
comme celui de la Citroën C5 sont nettement plus importants que d'autres.
Ainsi, celui de l'Idea est très discret.
Parmi les changements, on notera les
optiques inédites, les passages de roues plus marqués et la calandre chromée
dont héritera prochainement le Multipla, pourtant déjà restylé. Les versions
Emotion et Collezione s'enrichissent pour leur part de boucliers peints couleur
carrosserie ainsi que des baguettes de protection chromées.
 Pas de bouleversement dans l'habitacle. Le
principal travail a porté sur la planche de bord avec de nouveaux coloris.
Auparavant, elle arborait des teintes claires sur sa partie inférieure et plus
foncées sur le haut. Un choix plus esthétique que pratique car le bas était
très souvent sujet aux salissures. Pour palier ce souci, Fiat a donc utilisé
des coloris plus sombres à savoir le gris, foncé ou clair selon les versions.
Autre petit détail, la casquette des compteurs affiche une bordure laquée.
 La première génération avait été prise à
défaut par le confort et le maintien très médiocres des sièges. Correction avec
ce restyling puisque la sellerie a été entièrement repensée. S'inspirant
directement de ceux de la Grande Punto, ils procurent un meilleur maintien même si on pourra leur reprocher une
dureté un peu excessive. Le progrès est net, il faut le saluer mais rien
d'exceptionnel toutefois.
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Les concurrentes de la Fiat Idea |
Audi A2, Daihatsu
YRV, Ford Fusion, Honda Jazz, Lancia Musa, Mazda 2, Mercedes Classe A, Mitsubishi Colt, Opel Meriva, Peugeot 1007, Nissan Note, Renault Modus, Suzuki Ignis, Toyota Yaris
Verso |
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Texte et Photos : Olivier Pagès
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