Le
2.2 Dci, déjà connu, qui animait notre modèle d'essai
nous a semblé parfaitement adapté pour déplacer
sans difficulté les presque 2 tonnes du monospace.
Sa
prise en main a été surprenante. Une légère pression
sur la pédale de droite et le 2.2 Dci répond du
tac-o-tac. Nerveux à souhait, il s'adapte à toute
les situations. Souple en ville, puissant sur route
et discret sur autoroute. Nous avons d'ailleurs été surpris
par la qualité de son insonorisation. Pas de claquement à dénoter,
même à froid. Cette tendance s'est confirmée tout
au long de l'essai où l’Espace à fait preuve
d’un silence d'or, tant au niveau mécanique
qu’aérodynamique.
En
revanche le colosse se montre assez gourmand en
raison de son poids important (1,9 tonne) et de
sa baie de pare-brise peu aérodynamique. En utilisation
mixte nous avons relevé un peu plus de 9l/100km.
Et lorsqu'il s'agit de passer à la pompe, préparez
les kleenex. Sachant que le cours du gazole environne
les 1€/L et qu'il y a tout de même 83 litres à remplir…
Le
2.2 Dci nous paraît donc être le choix le plus
judicieux, tant la cylindrée 1.9 peine dans ses
reprises et que celle de 3.0 est gloutonne.
Deux
types de transmission sont disponibles en fonction
des motorisations, soit une excellente boîte manuelle à 6
rapports (dont le premier rapport nous semble un
peu court) soit une boîte automatique proactive à 5
rapports avec commandes impulsionnelles.
