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 A l’avant, la Ford Fiesta se
pare de nouveaux blocs optiques, boucliers et calandre qui lui donne un petit
coup de jeune. Aux baguettes de protection latérales plus importantes s’ajoutent
sur la Ghia des coques de rétros et des poignées de portes aux couleurs de la
carrosserie. La palette proposée s’enrichit d’ailleurs de teintes plus flashys, plus chatoyantes.
 Dernière modification à l’extérieur, les feux arrière deviennent en partie
translucides.
A l’intérieur, le remodelage paraît plus consistant avec
une toute nouvelle planche de bord. Elle a pour but d’améliorer la
"qualité perçue". Objectif atteint grâce à des plastiques
"moussés" de bel aspect en partie supérieure de la planche de bord,
disponible notamment en rouge brique ou gris bleu afin d’égayer l’habitacle,
outre une fintion intérieure bi-tons bienvenue. La lisibilité de
l’instrumentation progresse (jauges analogiques, …), tout comme l’ergonomie des
commandes avec une console centrale réorganisée, aussi bien pour les fonctions
radio que le chauffage /climatisation. Associé au nouvel ordinateur de bord (de
série sur Ghia, 230 € sur Ambiente et Senso), un menu de personnalisation
permet d’enregistrer ses préférences (radio, clim,…), fonction inédite dans la catégorie. Le système audio
inédit fait oublier le tuner souvent défaillant de la Ford Fiesta précédente.
Pour être vraiment à la page, Senso et Ghia peuvent disposer contre supplément
de 300 € du kit Bluetooth, couplé à un pratique système de commandes vocales
comme sur la Focus ((chauffage, audio,…)Seul oubli (en plus de la pédale
d’embrayage), l’absence de régulateur de vitesse.
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