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Dans
la stratégie de la firme à l'étoile,
le Classe
R vient compléter la famille nommée
par Mercedes des "Sports Tourer" qui
avait été inaugurée par
le Classe
B.
Premier constat : le Mercedes Classe R est grand
et même très grand
dans la version longue de notre d'essai. Jugez-en par vous-même: 5.16
m soit approximativement la taille d'une Classe
S version limousine. Même
la version dite courte est loin d'être un format de poche avec 4,92 m.
Même si cette taille n'a pas que des avantages, elle a au moins le mérite
de dégager une place immense pour les occupants grâce notamment à un
empattement de 3,22 m. Le Classe R peut transporter 6 personnes réparties
sur trois rangées de 2 sièges.
L'entrée de gamme en essence sera le V6 3.5 litres de 272 ch. Ce V6 se
révèle performant et silencieux avec un 0 à 100 km/h abattu
en 8.3 secondes et une vitesse maximale de 230 km/h.
Le R500 qui hérite de la toute dernière version du V8 avec 306
ch et un couple de 460 Nm, délivre un agrément de conduite supérieur.
La Classe R propose à ses occupants un confort et une habitabilité rarement
vus à l'heure actuelle. Malheureusement, cela se traduit par des mensurations
plus que généreuses et un poids éléphantesque qui
pénalisent le Classe R au niveau dynamique.
Caradisiac
a aimé
Le confort bon pour ne pas dire excellent
L'accessibilité à la 3e rangée
L'habitabilité très appréciable pour les passagers
L'équipement pléthorique
La finition soignée
Caradisiac
a moins aimé
Le look pataud
Les mensurations camionesques
La souplesse de l'amortissement, des suspensions
et de la direction des versions configurations
américaines
Le comportement sportif absent contrairement
au Classe B
La modularité, offrant moins de possibilité que les concurrents
Caradisiac
n'a pas aimé
Le poids excessif
Les prix haut de gamme
L'inadéquation avec les marchés européens
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