2005 restera
l’année faste pour les monospaces compacts japonais. Le Toyota Corolla Verso né en 2004 s’est
enfin doté de Diesels dignes de lui, le Mazda 5 sort un peu de l’ordinaire grâce ses portes
arrière coulissantes tandis que le Honda FR-V 6 places de Honda, après deux salves à essence au printemps, a envoyé à
l’automne l’artillerie lourde par l’entremise de son irrésistible 2.2
i-CTDi.
Avec la Civic
Shuttle, Honda a été à la fin des années 80 un précurseur des monospaces
compacts. Après avoir oublié de lui donner une succession, ou plus exactement
ayant bifurqué vers le genre SUV avec le Honda CR-V et le petit Honda
HR-V et les grands monospaces avec un modèle dénommé… Shuttle, le constructeur
japonais a pris le train en marche, plusieurs années après le premier Renault
Scenic et l’Opel
Zafira. En 2001
exactement, avec le Honda Stream. Cette arrivée
tardive à incité Honda à concevoir un véhicule différent des autres, plus long
(4,57 m) et moins haut (1,61 m) en 5/7 places. Décalé et plutôt cher, il n’a
pas connu de réel succès chez nous, d’autant qu’il ne disposait pas de
mécanique à gazole. En 2005, c’est une autre paire de manches, le constructeur
japonais a déboulé dans le cœur du marché avec son Honda FR-V avec deux
motorisations à essence suivi quelques mois plus tard par un super Diesel. Pour
ne pas faire comme tout le monde, Honda a exclu les formules 5 places ou 5/7
places de la quasi totalité de la concurrence pour revisiter la configuration
initiée par le Fiat Multipla de 6 places sur
deux rangées.
