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Avec
ses 4,32 m et son empattement de 2,63 m quel que
soit l'équivalent de celui de son grand frère,
le Santa Fé est nettement plus grand que le
Rav4. Le Tucson soigne son habitabilité et propose
un habitacle vaste que ce soit pour les passagers
avant et arrière.
Ainsi
une personne mesurant 1m85 sera tout à fait à l'aise aux places arrière que
ce soit en matière de hauteur de toit ou d'espace
aux genoux.
Cette
bonne habitabilité ne pénalise
pas la capacité de chargement puisque celle-ci
oscille entre 325-805
litres. C'est moins bien que le Rav 4 et que le
Honda CRV par exemple.
 
Bon
point en revanche concernant la modularité très
proche de celle du Toyota
Corolla Verso.
Il suffit ainsi d'une simple action
sur un levier se trouvant sur le dossier
de la banquette pour
que celui ci s'incline tandis que l'assise
s'escamote ce qui permet de dégager
une surface de chargement plane.
Nous
avons également apprécié l'ouverture séparée de
la vitre arrière grâce à un bouton spécifique bien
indiqué.
Equipement
Une
nouvelle fois, Hyundai fait le plein dans ce domaine.
L'arrivée
de ce moteur n'entraîne pas de gros bouleversement.
Ainsi, le Hyundai Tucson millésime 2006 arbore
des protections de carrosserie ton caisse, des
nouveaux plastiques et une sellerie inédite. Rien
de révolutionnaire donc.
Continuité dans
la composition de la gamme puisque seules deux
finitions sont au catalogue : Pack Confort et Pack
Luxe.
 Dès
le premier niveau, la dotation est ultra complète
avec notamment les vitres arrière surteintées,
6 airbags, l'allumage automatique des phares, l'ABS
avec EBD, l'alarme, la climatisation automatique,
la centralisation, l'ordinateur de bord ou le régulateur
de vitesse.
La
finition Luxe reprend ces équipements avec en supplément
le toit ouvrant électrique, les sièges avant chauffants
et la console gris métal. Difficile à prendre en
défaut.
En
revanche, la finition doit encore s'améliorer pour
rivaliser avec la concurrence. Malgré des efforts,
il y a encore beaucoup trop de plastiques durs
sur la planche de bord. Leur aspect est très peu
favorisant même si l'assemblage n'est trop mal
réalisé.
Terminons
enfin par l'un des plus gros atouts du Hyundai
Tucson : son prix. Pour une déclinaison 4 roues
motrices, comptez aux minimums 27 020 €, tandis
que le haut de gamme s'affiche 28 420 €. C'est
4 680 € de moins qu'un Honda CR-V 2.2 i-CDTi
EX (33
100 €) et même 1500 € moins cher qu'un
Toyota
Rav 4 115 D4-D VXE 115 ch,
pourtant moins puissant.
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