Renault
Laguna 2.0 dCi 175 ch : Le meilleur 2 litres Diesel du monde ?
Un équipement qui justifie le prix
Le prix supérieur de 1 500 € par
rapport à la 150 ch nous semble parfaitement justifié. Les 32 800 € à débourser
pour la Renault Laguna 2.0 dCi 175 ch GT qui était notre modèle d'essai également. Cette
finition était jusqu’à présent réservée le 2.0 T 205 ch.
Difficile
à notre avis de trouver meilleur
rapport prix/prestations/équipement entre 25 000 et 35 000 € pour l’instant. L’équipement est complet (pommeau de levier de vitesses en
aluminium satiné, sièges tendus de cuir,
phares xénon, peinture métallisée, …) et la qualité de fabrication apparemment
irréprochable. Certes la Toyota
Avensis 177 ch est presque 2 000 € moins
chère, mais son châssis n’est pas à la hauteur et elle oublie quelques détails
comme le verrouillage automatique des portes en roulant ou le capteur de luminosité. L’absence au catalogue d’une
version 175 ch à moins de 30 000 € est en revanche regrettable. Contrairement à
la 150 ch, la version musclée du 2.0 dCi n’est pas disponible en équipement
Confort qui permettrait de passer sous cette barre. Un élitisme qui oblige à
opter au minimum pour une version Luxe Dynamique ou Luxe Privilège à plus de 31
000 €.
Parmi les rares options, notons la dernière génération de Carminat Navigation
Informée qui fonctionne désormais grâce à un DVD. Il devient ainsi, l'un des
meilleurs GPS du marché alliant rapidité, efficacité et facilité d'utilisation.
Question
fiabilité
Tout peut
sembler rose après cet essai, même la qualité de la finition, mais Quid de
la fiabilité ?
On ne parle pas là des régulateurs de
vitesse qui ont toujours parfaitement fonctionné (la psychose a été telle
qu’une cliente s’est plaint que son régulateur s’était aussi bloqué, sa voiture
n’en avait pas !), mais de réels tracas. Par exemple, les cartes mains
libres défaillantes la première année de commercialisation de la Renault Laguna
II, problème définitivement réglé, celui de l’usure prématurée des pneumatiques
Continental et autres désagréments comme les lève-vitres bloqués ou les
essuie-glaces qui n’en font qu’à leur guise Et bien, il devrait y avoir un gros
mieux après un relâchement sensible ces
dernières années qui remet en cause une bonne réputation acquise patiemment au
cours de la décennie 90 . A cela deux raisons : le restylage du début 2005
qui a permis de baillonner quelques autres loups connus et le "serrage des boulons" en
matière de respect des procédures de fabrication. La mission du nouveau Monsieur Qualité de la marque au
losange (deux triangles de sécurité assemblés ?) est de faire figurer
Renault parmi les trois meilleures marques en matière de qualité. En 2002, 700
incidents "qualité" dénombrés pour 1000 voitures dans les trois
premiers mois. En 2004, 300 pour 1000 (soit en moyenne un incident par
client et par an). Objectif 2006 (ou 2007): 50/60 pour 1000. Donc, acte.
