A retenir : un bon choix en essence comme en Diesel

Avec ses deux moteurs, la Lexus IS fait partie des plus recommandables familiales de constructeurs haut de gamme, la version à essence justifiant ses tarifs plus élevés par des prestations un ton au dessus, surtout en BVA. Dommage que le poids grève la sportivité du modèle et pénalise quelques peu les consommations.

Pour sa première incursion dans le monde du Diesel, Lexus réussit l’examen d’entrée avec les honneurs. Le châssis de la Lexus IS supporte bien mieux les 400Nm du 2.2 litres que le train avant de la Toyota Avensis.
Assurément la meilleure familiale Diesel 4 cylindres de plus de 150 ch parmi les constructeurs Premium (haut de gamme) en ce début de 2006, mais à prix équivalent on trouve des 5 cylindres également très plaisants chez Alfa et Volvo, et beaucoup plus chers à équipement égal, des 6 cylindres plus vigoureux et raffinés chez le trio germain, Audi, BMW et Mercedes. Si on veut bien oublier l’image de marque et l’impression de qualité perçue, une seule berline de constructeur généraliste soutient pour l’instant la comparaison à tous point de vue,  la Renault Laguna GT 2.0 dCi 175 ch.
En attendant prochainement les modèles de Citroën/Peugeot et Jaguar/Ford équipés du prometteur 2.2 biturbo 170 ch et à l’été 2006, la Passat avec son 2.0 TDI 170.

Caradisiac a aimé 

Modèle raffiné, globalement à la hauteur de ses rivales allemandes, en essence comme en Diesel
Le bon confort de suspensions (filtration plutôt réussie)
Comportement sain et sécurisant
Le V6 essence à injection directe réussi, vivant, silencieux et sobre
Le rapport performances/agrément/consommation séduisant de l’IS 250 bva
L’excellente boîte automatique six rapports sur IS 250
Très bon Diesel 4 cylindres, souple et vivant, discret et relativement sobre
La sécurité passive soignée
Le diamètre de braquage réduit
La qualité des matériaux et de fabrication sans failles
Equipement pléthorique sur Pack Exécutive

Caradisiac a moins apprécié 

Sièges très confortables, mais manque de soutien aux cuisses (et longueur d’assise trop courte pour les grands)
Le rapport de pont long de la 220d (court de la Sport non essayé) discutable
Habitabilité en léger progrès, mais rapport habitabilité/encombrement en net recul par rapport à la première berline IS
Garde au toit à l’avant juste avec toit ouvrant pour les occupants de plus de 1,80 m
Garde au toit à l’arrière limitée à des occupants de 1,80 m
Tarifs un peu plus attrayants que ceux des concurrentes allemandes, néanmoins supérieurs à Volvo et Alfa
A l’opposé des allemandes, trop peu d’options disponibles, la plupart regroupées en packs coûteux
Le volume du coffre en baisse, inférieur à la moyenne de la catégorie
Trappe à skis, mais dossier de banquette fixe
Quelques détails d’ergonomie loupés
Bruits aérodynamiques un peu trop perceptibles sur autoroute
Console centrale clinquante et aux matériaux disparates sur Pack Exécutive

Caradisiac n’a pas aimé 

Le poids à la hausse, le caractère sportif édulcoré
L’absence de boîte automatique en Diesel (prévue ultérieurement, 2007 ?)

Les prix en euros de la Lexus IS 250 & 220d  (février 2006)

Lire aussi Blog : les News Sur Lexus Essais : tous les essais de Luxus Les concurrentes de la Lexus IS 220d Alfa 159 2.4 JTD, Audi A4 2.7 Tdi DPF, BMW Série 3 320d, Cadillac BLS, Citroën C5 2.2 HDi biturbo, Fiat Croma 2.4 JTD, Jaguar X-Type 2.2L D, Mercedes Classe C 220 CDi (à défaut de 280 CDi), Peugeot 407 2.2 HDi biturbo, Renault Laguna 2.0 dCi 175 ch, Saab 9.3 1.9 TiD 150, Volkswagen Passat 2.0 Tdi 170, Volvo S60 D5 185 ch Les concurrentes de la Lexus IS 250 Audi A4 2.0 TFSi, BMW Série 3 325i, Cadillac BLS 2.8, Citroën C5 3.0 V6, Ford Mondeo 3.0 ST, Honda Accord 2.4i, Jaguar X-Type 2.5L, Mercedes Classe C 230 V6, Peugeot 407 3.0 V6, Renault Laguna GT 2.0 T 205 ch, Saab 9.3 Aero 2.8 T, Subaru Legacy 3.0R, Volkswagen Passat 3.2 Fsi DSG, Volvo S60 2.5 T Forum Le Topic Officiel Lexus IS200 1998-2005

Sommaire de l'article Après l’Amérique, l’Europe Petite GS Moteur V6 à injection directe pour l’IS 250 Enfin un Diesel, et un bon Compromis confort/comportement plaisant Equipement étoffé La Lexus IS en 12 chiffres-clés La fiche essai A retenir-les prix

Imprimer cet article