Pour accompagner
ses nouvelles motorisations Mercedes se devait de modifier sa liaison au sol.
Pour cela, les ingénieurs l'ont équipé d'une nouvelle direction, plus réactive
qu'auparavant et du système de suspension pilotée Active Body Control. Modifié pour
l'occasion (Sport) ce système réduit de 60 % les mouvements de caisse en
conduite dynamique. Le roulis est quasi-inexistant et la fermeté des
suspensions garantit une tenue de route plus sereine.
Au
volant du SL 600, l'ABC conjugué à l'ESP nous a permis d'éviter quelques belles sorties de route. Si les puristes
fulminent contre la présence de cette aide à la conduite, il est parfois bon de
se sentir rappelé à l'ordre. Dans ce cas l'ESP est un atout précieux pour gérer
les 517 ch. en courbe.
De plus les jantes de 18'' chaussées en 255 mm taille basse garantissent une
tenue de route rassurante. Et la tendance au sous-virage, typique aux
propulsions est relativement bien gommée par l'aide électronique. Mais comme
dit la maxime, chassez le naturel, il revient au galop. Et lorsque 517 chevaux
reviennent…
En manœuvre, la Classe SL se montre un peu lourde. Ses 2 045 kg ne doivent pas
y être étrangers. Globalement, le SL est un véhicule sûr, qu'il faudra
toutefois apprivoiser. Comme les ingénieurs allemands l'ont souhaité le
comportement du nouveau Mercedes SL est devenu résolument sportif.
