Fabriquée sur la même base que la Fiat Idea, la Lancia
Musa reprend les même configurations que sa cousine mais la présence de cuir
rend la sellerie nettement plus fragile et sensible aux taches. On n'a donc pas
toujours envie de rabattre la banquette arrière. Pas de problème en revanche
pour l'avancer.
 Dans l'ensemble, les passagers se sentiront à leur aise
grâce à l'importante garde au toit et les sièges confortables à souhait mais la
principale critique provient de l'absence totale de maintien de ces derniers
que ce soit au niveau du dossier que de l'assise. Et la présence de cuir et la
prise de roulis légère mais bien d'actualité sont loin d'arranger cette
situation car au moindre virage, les occupants ont droit à leur petite séance
de glisse.
Le conducteur pestera pour sa part contre l'emplacement de
la pédale d’embrayage décalé vers la droite, trop près de celle de frein. Pas grand
chose à dire pour le reste car la position de conduite est très bonne et
conviendra parfaitement à tous ceux qui apprécient un poste de conduite
surélevé.
 Terminons enfin par le coffre dont le volume de chargement
n'est pas exceptionnel mais dans la moyenne de la catégorie avec 315 litres
pouvant atteindre 1420 litres. C'est mieux que Renault mais c'est une trentaine de litres de moins en 5 places
qu'un Opel Meriva, et 10 litres de mieux en 2 places grâce à sa hauteur sous
pavillon un peu plus élevée.
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Les
concurrentes de la Lancia Musa
(entre 3,73 et 4,05 m de long)
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Audi A2, Daihatsu YRV, Fiat
Idea, Fiat Multipla, Ford Fusion, Honda Jazz,
Hyundai Matrix, Mazda 2, Mercedes Classe A, Nissan Note, Opel Meriva, Peugeot 1007, Renault Modus
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