Entre
souris des villes et rats des champs, sur base du Fiat Idea, Lancia a concocté
en 2004 un minispace "fashion" à la carrosserie originale et à
l’intérieur luxueux. Pour le rendre encore plus craquant, voici maintenant une
version B-Colore qui fait suite au succès de l'Ypsilon B-Colore.
Présentée
en février 2004, juste avant le salon de Genève, la Lancia Musa a entamé sa
carrière commerciale en France à la fin de cette même année.
Profitant du
succès de la Lancia Ypsilon B-Colore
,
le constructeur italien souhaite étendre cette gamme à de nouveaux modèles et
la Musa en est le premier exemplaire.
Dire
que la Lancia Musa est une Fiat Idea à
peine relookée (face avant et arrière inédite avec notamment une calandre
identique à l'Ypsilon) et parée de quelques atours luxueux serait simplificateur.
En effet, même si la base reste similaire, la Lancia Musa s'adresse à une
clientèle totalement différente puisque le positionnement est nettement plus
haut de gamme; et cela semble marcher.
Alors que le segment des minispaces connaît actuellement une
chute des ventes et que la plupart des services marketing reconnaissent avoir
surestimé la demande, la Musa est l'un des rares modèles de sa catégorie à
atteindre ses objectifs. Il s’est ainsi vendu en France en 2005 presque autant
de Musa que de Ypsilon (1 900 et 2 100 unités). Parmi les minispaces, il n’y a
que l'Opel Meriva qui fasse mieux, puisque celui-ci a légèrement dépassé les
ventes de l’Opel Corsa, vieillissante
il est vrai (environ 21 000 contre 20
000 exemplaires).
Parmi
tous les petits monospaces issus des berlines du segment B, autrement dit les
minispaces qui prolifèrent aujourd’hui, la Lancia Musa est le seul parmi les
marques "semi-Premium" (comme Honda et Volvo) et ceux des
constructeurs généralistes. Pour
renforcer cette touche d'exclusivité, la Musa adopte aujourd'hui des teintes
bicolores. Une démarche inédite dans ce segment.
