A retenir – Les prix

Pas de bouleversement pour la Seat Ibiza 2006 qui se retrouve avec un compromis confort/comportement jamais pleinement satisfaisant, sur aucune des versions proposées (correct sur la Sport). A peine retouchée, elle conserve quelques arguments sérieux pour séduire, à commencer par des tarifs compétitifs et un vaste choix de motorisations. A notre avis, la 1.2 16V (bientôt en 70 ch) et le 1.4 TDi 80 ch sont les plus recommandables pour un usage essentiellement urbain. Pour plus de polyvalence, le 1.9 TDi en 100 ch est le meilleur choix de la gamme. L’également très bon TDi 130 ch est plus convaincant que le glouton 1.8 Turbo de 150 chevaux sur la jolie FR. Pareil en Seat Ibiza Cupra, on préfère le TDi 160 ch, sans concurrence parmi les petites, au vieillissant 1.8 T 180 ch.

Caradisiac a aimé :
Les prestations de la Cupra avec la motorisation 1.9 Tdi 160, "coupleuse", pas trop brutale et sans concurrence
L’ergonomie des commandes et la position de conduite
Le compromis confort/comportement acceptable avec l’exécution "Sport", décevant sur les autres
L’habitabilité encore dans la bonne moyenne
Le rapport performances/consommation des 1.9 TDi 100 et 130 ch
Le 1.2 12V vif et sobre, pour un usage urbain
Les prix relativement compétitifs

Caradisiac a moins apprécié :
Le confort de suspension perfectible sur toutes les versions (rude sur FR et Cupra)
La qualité d’amortissement passable pour toutes les versions, en retrait des références de la catégorie (Clio, …)
L’insonorisation perfectible sur la plupart des versions essence et Diesel, moins bonne que les concurrentes récentes (sauf Yaris et certaines versions de Grande Punto)
Le comportement routier assez efficace (sur bon revêtement) et sûr, mais pas vraiment enjoué
Les 1.9 TDi encore un peu vibrant et sonore au ralenti et à pleine charge
L’aérodynamique moyenne et le poids plutôt élevé
La précision perfectible de la commande de boîte sur la plupart des versions
La motricité légèrement défaillante avec les TDi 130  (un peu moins sur 160 ch)
Le rapport performances/consommation passable des moteurs 1.4i 75/100 ch et du 1.4 TDi 70 ch
Le 1.2 12V sonore en charge (mais sonorité sympa)
Le léger manque de couple à mi-régime et le bruit du 1.4 16V 100 ch
L’ambiance intérieure austère en exécutions Référence, Sport, (un peu moins en Stylance)

Caradisiac n’a pas aimé :
Le 1.4 TDi 70 ch bruyant et rapidement à la peine
L’évolution  du 1.2 12V 64 ch à 70 ch et du 1.4 16V 75 ch à 86 ch décalée à juin 2006
Pas de boîte automatique disponible en Diesel

Les prix  de la Seat Ibiza 2006 en 3 portes (5 portes : + 500 €, sauf Cupra)  :

* : pack Style possible sur Fresh  (jantes alliage 15’’,  phares antibrouillard, radio CD, rétroviseurs et poignées de porte couleur ton carrosserie) contre 525  euros supplémentaires (au prix promotionnel de 1 € du 17/03/06 au 30/04/06)

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