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S’il
y a actuellement un segment qui est riche en nouveautés, c’est bien celui des SUV.
Depuis
quelques mois, les constructeurs n’en finissent
plus de dévoiler leur dernière réalisation dans
ce domaine. Parmi les plus récentes, on peut
citer le Suzuki
SX4,
l’Audi
Q7,
le nouveau Toyota Rav 4, le Fiat Sedici et
la liste est loin d’être exhaustive.
Hyundai
n’est pas nouveau sur ce marché puisque la
marque coréenne avait déjà à son actif, la première
génération de Santa Fe mais également le Tucson.
 Après 6 ans de bons et loyaux services et une carrière
plus que flatteuse qui a permis à Hyundai d’asseoir
son image sur de nombreux marchés et notamment
la France, le 1er Santa Fe va prendre
une retraite bien méritée.
Les
principaux atouts de cette première génération étaient
sans aucun doute possible son rapport qualité/prix
imbattable et sa polyvalence même si sa préférence
allait naturellement au bitume. Lors de la conception
du "Santa Fe 2", Hyundai est parti d’une
feuille blanche tout en n’oubliant pas la valeur
phare de la maison à savoir ce fameux rapport prix/équipement
si cher aux clients.
 Pour
le reste, tout est nouveau que ce soit le style
qui rompt radicalement avec
celui de la première génération. Finies les lignes
rondes à la limite du baroque et place à un dessin
plus tendu, conforme aux tendances actuelles. La
calandre est ainsi nettement plus imposante. Au
final, le résultat se veut plus haut de gamme et
c’était d’ailleurs l’objectif. Le seul point commun
entre les deux générations est la poignée d’ouverture
du coffre. L’autre grand changement réside dans
le positionnement du produit mais aussi de la marque.
Hyundai ne veut plus être l’alternative au véhicule
d’occasion mais souhaite s’affirmer comme l’Audi
asiatique mêlant design et technologie. Actuel
7e constructeur mondial, Hyundai veut
gagner deux places d’ici 10 ans. Un pari
loin d’être impossible quand on sait que
Hyundai représente à l’heure actuelle 70 % du
marché coréen, 15 % de celui de la Chine
et vend 500 000 véhicules /an aux Etats-Unis. Des
chiffres qui laissent rêveurs bien des concurrents.
En France, on n’en est pas encore là, mais
29 000 véhicules ont déjà été écoulés l’an
passé, ce qui est largement plus que Fiat, Mitsubishi
et Honda.
A
nouvelles prétentions, nouveau modèle mais également
tarifs réaménagés puisque ces derniers connaissent
une augmentation significative dont nous reparlerons
ultérieurement.
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Les
concurrentes du Hyundai Santa Fe |
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Texte
et photos : Olivier Pagès
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