|
Assurément
la Honda
Civic Hybrid marque quelques progrès
par rapport à la Civic IMA précédente.
Trop peu aux yeux de certains.
Selon nous, une
hybridation plus légère, moins compliquée et
en conséquence moins coûteuse que celle de la Toyota
Prius peut se défendre. A condition que le prix d’achat
soit nettement plus modéré. Ce n’est pas tout à fait
le cas avec à peine 1.150 € de différence. Moins
coupleuse que la Prius et donc moins agréable en ville ou en
utilisation péri-urbaine, moins pratique sans hayon et sans
banquette rabattable, et un brin moins sobre, la Civic Hybrid
ne détrônera sans doute pas sa rivale à la tête
des ventes d’hybrides. L’IMA a totalisé une centaine
de commandes en France en deux ans, la nouvelle Hydrid compte attirer
plus de 400 clients pour l’année 2006 (contre quelques
milliers de Prius).
Caradisiac a aimé :
Véhicule écologiquement correct, sans contrainte et sans
surenchère technologique
Fonctionnement du système hybride imperceptible
La consommation comparable à celle d’un Diesel de même puissance (et émissions de CO2 inférieures)
L’agrément très proche d’une berline à moteur essence 1.6 à 1.8 (à boîte CVT) pour une consommation inférieure de 30 %
Le comportement routier sûr, le freinage efficace
La discrétion de la mécanique à charge partielle
Amortissement, comportement, direction, performances, habitabilité, position de conduite et équipement en progrès par rapport à l’ancienne Civic IMA (globalement au niveau de la Prius).
La garantie de 8 ans ou sur les éléments d’assistance essence-électricité, y compris les batteries
Eligible au crédit d’impôt « voiture propre »
Caradisiac a moins apprécié :
Mode entièrement électrique maintenant possible en théorie, improbable en réalité
L’agrément moteur(s) légèrement supérieur à la Prius sur route et autoroute en conduite rapide, moins bon et consommation plus élevée en ville ou sur route en conduite relax.
Le bruit de la transmission CVT en accélérations (à moyenne et forte charge)
Lacunes d’équipement (GPS, …) et options restreintes
Caradisiac n’a pas aimé :
Uniquement disponible en carrosserie trois volumes à 4 portes
L’absence de modularité (pas de banquette rabattable, ni même de trappe à skis)
Le prix d’achat relativement élevé (23 900 €,
contre 21 600 € à l’ancienne IMA à sa sortie, déjà chère)
Les prix :
Le prix de la Honda Civic Hybrid 4 portes: 23 900 €
Le prix des options :
Peinture métalisée : 400 €
Sellerie cuir : 1 300 €
|
