|
Comme
son cousin japonais, le Fiat Sedici est animé par deux moteurs : un diesel
et un essence. Faute
de temps, nous nous sommes concentrés sur le 1.9 JTD qui devrait constituer 95 %
des ventes.
Développant 120 ch et 280 Nm à 2 000 tr/min, ce moteur qui équipe
déjà de nombreux modèles du groupe italien bénéficie d’un filtre à particules. Pour l’avoir déjà testé sur la Fiat Croma, nous l’avons trouvé
nettement plus bruyant que sur la berline notamment au ralenti où il nous a
gratifié de claquements conséquents. Même constat en accélération où
l’insonorisation laisse à désirer. Heureusement, à allure stabilisée, plus
aucun souci à signaler et le Fiat Sedici se montre même plutôt silencieux.
 Il autorise des performances tout à fait
correctes avec une vitesse maximale de 180 km/h pour une consommation mixte de
6,6 l/100 km annoncée par le constructeur que nous n’avons pas pu vérifier lors
de cet essai.
Couplé à une boîte de
vitesses à 6 rapports dont les passages sont parfois durs, ce moteur se tire
relativement bien de la majorité des situations que ce soit en usage urbain ou
routier. Satisfaisant également en tout terrain, il est toutefois pénalisé par
l’absence de boîte courte qui oblige soit à faire chauffer l’embrayage en tout
chemin ou alors à passer en force.
En essence, un seul bloc
est disponible. Il s’agit du 1.6 16v de 107 ch que nous n’avons pas essayé.
| |
Les concurrentes du MODELE |
Daihatsu
Terios (nouveau), Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage 4x2 et 4x4, Land Rover Freelander, Mitsubishi Pajero Pinin
court et long, Mitsubishi Outlander,
Nissan X-Trail, Renault Kangoo 4x4 1.6 16V, Ssangyong Korando, Suzuki Grand
Vitara 3 portes, Suzuki SX4, Toyota Rav4 (ancien modèle).
|
|
|
|
