A retenir, les prix

Les 3 modèles testés, nous ont tous laissé une très belle impression de la qualité  des motoristes d'AMG.

Le nouveau V8 6.3 inspirée de ka mythique 300 SEL est un véritable chef-d'œuvre mécanique alliant puissance et souplesse. On comprend très vite comment AMG écoule chaque année près de 20 000 exemplaires à travers le monde. En 2005, en France, 300 modèles AMG se sont vendus. Un marché de niche qui profite à une clientèle fortunée en mal de sensations.

Caradisiac a aimé
Le caractère exclusif de ces modèles
La motorisation V12 bi-turbo surpuissante
La nouvelle motorisation V8 6.3 compacte et puissante
La sonorité travaillée des modèles AMG
La suspension pilotée ABC, intelligente et très bien adaptée
Le kit carrosserie AMG (jantes, jupes, bas de caisse et intérieur)
Le suréquipement (climatisation, aide au stationnement, cuir, GPS, etc.)
Le confort préservé et la bonne insonorisation (dont le CLK cabriolet et sa capote en toile)
La finition de très haute qualité
Les matériaux nobles (cuir, alcantara, bois)

Caradisiac a moins aimé
Temps de réponse légèrement différé de la boîte 7G-Tronic
Freinage du ML 63 AMG manquant de mordant et peu endurant (mais sûrement très utilisé avant notre essai)

Caradisiac n'a pas aimé
Le GPS qui ne recalcule que très tardivement en cas d'erreur
La consommation gargantuesque
Les tarifs élitistes, mais justifiés

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