Mazda 6 MPS : Une intégrale sportive et performante
Quatre ans après la Mazda 6 Performance 2.3,
4 portes et le break Fastwagon équipé du même moteur de 166 ch agrémenté en
exclusivité d’une transmission intégrale, Mazdapropose sa familiale dans une configuration 4
portes survitaminée de 260 chevaux. Fort heureusement, elle aussi est pourvue
de 4 roues motrices afin de passer au sol les 380 Nm. Ainsi harnachée, cette
MPS est-elle en mesure d’inquiéter les familiales européennes les plus
sportives ? Réponse après 1 500 kilomètres effectués sur sols secs et gras…
Depuis 2002, la Mazda 6 s’est fait une belle place parmi le clan des
familiales. Relativement modeste en France en 2005 avec près de 2 200
exemplaires écoulés, derrière l’Alfa Romeo 156 et la Saab 9.3,
mais devant la Nissan Primera et la Volvo S60.
Un vrai numéro de charme(s) grâce à une ligne réussie, sa disponibilité en
trois carrosseries, berlines 4 ou 5 portes et break -dénommé
"FastWagon" et des qualités dynamiques à la hauteur de ses rivales
européennes. Légèrement restylé avant l’été 2005, le modèle s’enrichit pour
2006 d’une version survitaminée, assez proche du concept présenté en 2002 au
Mondial de Paris et que nous pensions passer corps et âme à la trappe. Il
arrive à la série, pas trop dénaturé. Mieux vaut tard que jamais.
Mazda 3 MPS
Baptisée MPS
pour Mazda Performance Série, cette Mazda 6 délurée est la plus puissante
berline jamais proposée par la marque nippone. Elle inaugure ce nouveau label,
qui sera repris bientôt par la compacte Mazda 3
(essai
dans Caradisiac programmé fin septembre 2006).
