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L’équipement pour les
deux versions, Commander et Commander Limited, se calquent quasiment sur celles
du Grand Cherokee Laredo
et Limited. Dans les deux cas, pas de récriminations particulières au vu des
prix demandés.
L’équipement sécuritaire est complet, dès la version de base.
Pour la sécurité active, il comprend comme pour le Grand Cherokee une
régulation anti-retournement ERP (Prévention Electronique de Retournement), un
argument auquel la clientèle américaine semble sensible depuis que le SUV Volvo
XC90 a incorporé une telle fonction, qui repose sur l’ESP, reprise ensuite par
Land Rover.
 Le clou de la
décoration intérieure du Commander sont les 16 vis allen de la planche de bord.
Un détail qui apporte une touche rustique dans un habitacle où la qualité des
matériaux est correcte, supérieure au Pathfinder mais pas au niveau du Volvo
XC 90 par exemple. La qualité de fabrication se retrouve quasiment aux standards
européens (l’engin vendu chez nous est fabriqué à Graz en Autriche et non pas
aux States).
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Les concurrentes du MODELE |
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