Les 4 moteurs à essence et
les 3 Diesels de la berline (tous avec filtre à particules) sont repris par le
break.
Pour cet essai, plutôt que de rouler avec l’excellent 1.9 JTD 150 ch qui
réalisera en France l’essentiel des ventes, nous avons jeté notre dévolu sur la
nouvelle déclinaison du 2.4 JTD qui fournit 200 ch (150, puis 175
ch sur la 156).
Ce
moteur se montre agréable avec son couple de 400 Nm (disponible à 2000 tr/min)
qui fait presque oublier le poids excessif de l'auto (1 605 kg), en dépit d’un
temps de réponse sensible. Le 5 cylindres se révèle vraiment au delà de 2000 tours,
avec une poussée continue et vigoureuse. Sa belle sonorité semble un peu trop
présente en accélération et au ralenti. Avec plus de 220 km/h (226 selon le
constructeur) et moins de 9 secondes pour atteindre 100 km/h, il soutient
presque la comparaison avec les 6 cylindres gazolés 3 litres allemands et
enterre la Volvo V70 D5 de 185 chevaux. Bref, du nerf avec une consommation
tout aussi raisonnable que ses comparses. Comptez une moyenne réelle de 8.5
l/100 km sans trop de priver, soit un demi litre de plus que le 1.9 150 ch. La
boîte de vitesses à six rapports est bien étagée. L’automatique à 6 rapports et
commande séquentielle Aisin Warner arrivera en mai 2006, et un mois plus tard
sur le 1.9 JTD 150, dans les deux cas contre supplément de 1 900 €.
