Avec ses galbes suggestifs, la BMW Série 1 ne laisse pas indifférent. Une fois, le 6 cylindres mis en action, on ne peut que tomber sous le charme de sa sonorité rauque et envoûtante.
En action, la BMW 130i est relativement facile à conduire en raison des nombreuses aides électroniques. Toutefois, elle demande une attention particulière sur routes mouillées ou en conduite sportive car son "tempérament de propulsion" ne demande qu’à se réveiller, même si elle répond sainement et fidèlement aux injonctions du pilote.
Disponible uniquement en 5 portes, la 130i possède, selon le constructeur, une vocation familiale. A l’usage, cela est moins évident car les passagers arrière devront se contenter d’un espace aux jambes limité et d’un encombrant tunnel de transmission.
Au final, la 130i est une vraie BMW, une façon de goûter aux joies de "l’hélice", un plaisir loin d’être accessible au quidam en raison de tarifs élevés.
Caradisiac a aimé
Le moteur superbe, puissant et coupleux à souhait
La sonorité envoûtante du 6 cylindres
Le très bon rendement du moteur à la consommation raisonnable
Commande de boîte rapide et précise
Relativement facile à conduire (pour une propulsion), saine et efficace
Plaisir de conduite énorme
Excellente position de conduite
Toucher et prise en main du volant très agréable
Esthétique séduisante et hyper discrète pour une super GTI
Performances explosives
Caradisiac a moins aimé
L’espace aux places arrière réduit
Tunnel de transmission imposant
Les rangements réduits
Le dispositif i-Drive complexe et peu intuitif
Accès aux places arrière peu aisés
Autonomie restreinte
Equipement léger en finition "Confort"
Pas de boîte robotisée SMG pour rivaliser avec le DSG
Caradisiac n’a pas aimé
La qualité des plastiques de la planche de bord très inégale
Le rapport prix/équipement peu avantageux
L’absence de différentiel autobloquant pour les plus sportifs
