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Avec
la Mercedes S 320 CDi, on redescend sur terre. Pas au raz des pâquerettes et
pas encore au niveau du commun des mortels, même si elle coûte –en base- à
l’achat comme à l’usage moitié moins que la S600.
Une qualité qui lui vaudra de
représenter le gros des ventes de la Classe S en France pour 2006. Avec ses
quatre motorisions, elle-même devrait s’adjuger la moitié des 2 200 exemplaires
des berlines et limousines de prestige écoulées cette année chez nous, soit
plus du double de la Série 7, environ 400 exemplaires soit un joli quignon pour
l’A8, et les miettes pour les autres.
 Parallèlement
au 3.5 V6 de 272 ch. et 350 Nm en essence, le 3.0 V6 CDi constitue une
deuxième entrée dans le monde Classe S, tout aussi digne de l'étoile. Il remplace le six cylindres en ligne de 204 ch. de
l’ancienne Classe S. Il s’agit en fait du V6 24 soupapes de 3 litres à
injection directe et rampe commune de troisième génération, injecteurs
piézo-électriques et turbocompresseur à géométrie variable qui a commencé sa
carrière au printemps 2005 sur la Classe C et repris depuis par une multitude
de modèles de Daimler-Chrysler. Pour la Classe S uniquement, le 320 CDI affiche
une puissance de 235 ch. (au lieu de165 kW/224 ch. sur la Classe E) et un
couple respectable de 540 Nm (contre
510 Nm) dès 1 600 tr/min. S’il offre une puissance moindre que
le V6 3.5 à essence, il prend sa revanche grâce à son couple respectable afin
de proposer un agrément tout aussi convaincant, bien que différent. C’est l’un des Diesels les plus agréables et performants
parmi les 3 litres, proche par sa linéarité et sa discrétion de fonctionnement
du V6 3.0 TDi 225 ch. de l’Audi A8 ou VW Phaeton. Le ronron
du V6 se révèle peu présent dans l'habitacle, mais uniquement en accélération.
Cette présence n’est évidemment jamais gênante, et de mémoire, on ne se
risquera pas à affirmer que le niveau sonore est plus ou moins élevé que celui
de l’Audi A8 V6 TDi. En insonorisation moteur, la Jaguar XJ 6 2.7L D met de toute façon d’accord tous
les six cylindres Diesel.
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Les concurrentes de la S600 Limousine
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Audi A8 Avus 6.0 W12
Limousine ou A8 S 8 FSi V10, Bentley
Continental Flying Spur Limousine, BMW 760i
Limousine, Jaguar XJ Daimler 4.2L C LWB, Maybach 57, Rolls Royce Phantom 6.75
Limousine, Volkswagen Phaeton W12 Longue.
Les concurrentes de la S
320 CDi |
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