| Même si l’Eos ne porte pas l’appellation Golf, il n’en demeure pas moins que son affiliation avec la compacte de la marque mais aussi avec la Passat est évidente. On remarque ainsi la nouvelle calandre chromée qui figure sur la Passat mais aussi l’emblème VW qui sert d’ouverture au coffre comme c’est déjà le cas sur la Phaeton ou la Passat. L’Eos adopte aussi des feux à diodes.
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 Pas de surprise au niveau de l’habitacle typiquement VW mais celui-ci peut s’agrémenter de deux tons qui égayent une planche de bord traditionnellement trop sombre. Très bon point concernant la qualité des matériaux et de l’assemblage qui ne prête à aucune critique. Ajustements millimétrés, plastique moussé, la Volkswagen enterre la Renault Mégane et fait même mieux que la Peugeot 307 CC qui était déjà d’un bon niveau.
Trois niveaux de finition existent. Ils reprennent les appellations classiques à la marque. L’entrée de gamme porte simplement le nom d’EOS. Il comprend les jantes alliage 16 pouces, 4 airbags dont des latéraux qui jouent également le rôle des rideaux, le pédalier et les inserts en aluminium, les antibrouillard, les sièges sport, l’ESP, la radio CD 8 HP, le filet anti-remous et la climatisation automatique "Climatronic" qui est capable de mémoriser une température pour la version coupé et une autre pour la version cabriolet.
Le deuxième niveau "Sport" ajoute à la dotation précédente, le contrôle de pression des pneus, l’allumage automatique des phares, le châssis sport, les jantes alliage 17 pouces, le radar de recul, les rétroviseurs extérieurs électriques et le changeur 6 CD.
Enfin, le dernier niveau hérite de la sellerie cuir, des sièges chauffants et électriques avec fonction Easy-entry, une première chez Volkswagen.
Commercialisé à des tarifs compris entre 27 140 et 34 070 €, l’EOS est relativement cher si l’on compare avec les autres coupés-cabriolets du marché. Ainsi l’entrée de gamme essence en finition Sport est facturée 28 190 € contre 25 500 € pour une Renault Mégane CC 1.6 16 v Luxe Privilège. Même écart face à une Peugeot 307 CC 2.0 HDI Sport Pack vendue 31 050 € contre 34 070 € pour un EOS 2.0 TDI Carat.
Enfin, si l’on réalise un match avec l’autre nouveauté du segment, l’Opel Astra Twin Top 2.0 T 200 ch. vendue 29 900 €, on constate que c’est le modèle de la marque au blitz qui prend l’avantage avec un économie de plus de 4 000 € puisque l’EOS est en concessions au tarif de 34 070 €. Des différences de prix difficiles à justifier quelle que soit la finition ou la motorisation.
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Les concurrentes de la Volkswagen EOS
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