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Dans le domaine de la sécurité,
l’équipement est quasiment complet, à l’exception des airbags latéraux (tête et
thorax), indisponibles pour les passagers du 3e rang. Ce qui ne
devrait pas empêcher Ford S-Max & Galaxy II d’obtenir les 5 étoiles
convoitées aux tests Euro-NCAP .
Pour les deux modèles, le choix
se fera entre deux niveaux d’équipement.
Dès le niveau Trend, la dotation
est presque complète.
 Les options sont suffisamment
nombreuses pour améliorer l’ordinaire, et surtout, elle sont généralement très
abordables. C’est le cas par exemple des pneus Run Flat (système de roulage à
plat) proposé à 325 €, ou du régulateur
de vitesse adaptatif (ACC) à contrôle de distance avec les véhicules qui
précèdent par radar, à 550 € . Curieusement, pas de proposition de toit
ouvrant, remplacé par une option « toit panoramique fixe » (800 €).
Indéniablement à leur avantage
en matière de tarifs, S-Max & Galaxy II ne pèche pas par une qualité
de fabrication au rabais. Accostages précis, présentation plaisante même si les plastiques à l’intérieur sont de qualité
très variable en font des achats recommandables.
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Les concurrentes du MODELE |
Chrysler Voyager, Citroën C8, Fiat Ulysse, Hyundai Trajet, Lancia Phedra, Mitsubishi Grandis, Peugeot
807, Renault Grand Scenic , Renault Espace et Grand Espace, Seat
Alhambra, VW Sharan
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