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Ford S-Max & Galaxy II frappent ford. Avec son
traitement plus sportif, le S-Max ne perd pas grand chose de sa vocation familiale, ni en espace, ni en
confort de suspension. Convaincant avec le Diesel 2.0 TDCi 140 ch, il manque à
notre goût d’un brin d’efficacité avec l’agréable 5 cylindres essence de 220
chevaux.
En étant très sélectif, disons
qu’il ne constitue pas tout à fait une alternative à la hauteur des grandes
routières (berline ou break) reconnues pour leur plaisir de conduite.
L’amortissement piloté qui sera disponible en septembre 2006 améliorera t’il le
bilan ?
Quant au Galaxy II, plus
classique, il enterre sans conteste celui de première génération dans tous les
domaines. Normal avec plus de dix ans de différence. De là à égaler le leader
de la catégorie, les Renault Espace ou Grand Espace, ce n’est pas le cas sur
tous les points. En revanche, si on fait intervenir les facteurs prix et
équipement, il n’y a pas photo, le Galaxy II se place beaucoup mieux que le
monospace français, et que bien d’autres. En matière de tarifs, le S_Max fait
encore mieux…
Caradisiac
a aimé
Prix/équipement prestations
Le moteur 2.5 TC 220 puissant et coupleux à souhait
Le silence et la sonorité du 5 cylindres TC 220
Commandes de boîte rapide et précise
Compromis comportement/confort satisfaisant
Les rangements nombreux
Le 2.0 TDCi 140 sobre et performant
Modularité intéressante (sièges escamotables, non
amovibles)
Excellente position de conduite
Concept et esthétique de monospace dynamique (Ford S-Max)
séduisants
Performances au dessus du lot (Ford S-Max 2.5 TC 220)
Caradisiac
a moins apprécié
Assise trop basse des deux places arrière de 3e rang pour
des adultes
L’accès aux deux places du troisième rang (Ford S-Max
& Galaxy II)
Le train avant chargé, amortissement légèrement
perfectible
Différence de typage du comportement trop peu marqué entre
S-Max et Galaxy II
Longueur/capacité maxi de chargement passable (S-Max &
Galaxy II)
Capacité du coffre (en 7/5 ou 2 places) inférieur à la
moyenne
Accès aux places arrière (3e rang) peu aisé
Consommation préoccupante et autonomie restreinte (S-Max
2 .5 TC)
Caradisiac
n’a pas aimé
La qualité des matériaux à l’intérieur inégale
(plastiques)
La suspension à amortissement piloté disponible
ultérieurement (septembre 2006)
La gamme, les prix des Ford
S-Max & Galaxy II
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Trend |
Titanium |
Ghia |
| S-Max II 2.0 145 ch bvm5 |
25 000 € |
26 000 € |
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| S-Max II 2.5 TC 220 ch bvm6 |
|
30 850 € |
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| S-Max II 1.8 TDCi 125 ch
bvm6 |
28 350 € |
29 350 € |
|
| S-Max II 2.0 TDCi 140 ch
bvm6 |
29 350 € |
30 350 € |
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| S-Max II 2.0 TDCi 140 ch bvm6 DPF (filtre à particules) |
29 850 € |
30 850 € |
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| Galaxy II 2.0 145 ch bvm5 |
27 950 € |
|
28 950 € |
| Galaxy II 1.8 TDCi 125 ch bvm6 |
32 200 € |
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33 200 € |
| Galaxy II 2.0 TDCi 140 ch bvm6 |
33 200 € |
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34 200 € |
| Galaxy II 2.0
TDCi 140 ch bvm6 DPF (filtre à particules) |
33 700 € |
|
34 700 € |
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Les concurrentes du MODELE |
Chrysler Voyager, Citroën C8, Fiat Ulysse, Hyundai Trajet, Lancia Phedra, Mitsubishi Grandis, Peugeot
807, Renault Grand Scenic , Renault Espace et Grand Espace, Seat
Alhambra, VW Sharan
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