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Pourquoi, pour qui ? Voici deux questions qui
viennent forcément à l’esprit quand on découvre l’Allroad.
Les gens de chez
Audi ont eu d’ailleurs quelques difficultés à nous répondre précisément. Si le
premier avait un coté innovateur, le second peine à trouver réellement sa place
et ce en raison de l’Audi Q7. A coup sûr moins ostentatoire, il devrait séduire
les propriétaires de la première génération ou les cadres supérieures
possesseurs d’un van ou d’un bateau cherchant un véhicule disposant d’une forte
capacité de traction et capable de les sortir de certaines situations
délicates. Tout le monde est donc loin d’être concerné et l’automobiliste
lambda se sentira encore plus à l’écart en observant les prix relativement
élitistes (même si moins élevés que sur le premier !) et proches de ceux
du Q7.
Caradisiac a aimé
La
qualité des matériaux et d’assemblage toujours aussi impressionnante
Le
comportement très sain
La
sécurité apportée par le dispositif Quattro sur routes mouillées
La
hauteur de caisse modulable suivant les différentes utilisations
Le
volume de chargement important
La
capacité de traction intéressant pour les amateurs du genre
Les
prix légèrement inférieurs à ceux de la précédente génération
La
direction très douce en ville et plus ferme en roulant
Caradisiac a moins aimé
Les capacités de
franchissement limitées
Le gabarit imposant
Les rétroviseurs massifs
Les ajouts en plastiques
non peints
Utilité en question
Caradisiac n’a pas aimé
Les tarifs toujours aussi
élevés et peu éloignés de l’Audi Q7
La gamme, les prix
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Ambiente
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Ambition Luxe
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Avus
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Audi Allroad
3.2 FSI |
51 510 € |
55 960 € |
62 360 € |
Audi Allroad
4.2 FSI |
-
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-
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79 210 € |
Audi Allroad
2.7 TDI |
48 750 € |
53 200 € |
59 600 € |
Audi Allroad
3.0 TDI |
49 140 € |
53 590 € |
59 990 € |
Ajouter
700 € pour le filtre à particules pour les moteurs diesel
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Les concurrentes de l'Audi Allroad |
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