Essai Nouveauté / Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo : Un Diesel plein partout

Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo : Performances confortables et faible consommation

Juste avant la Citroën C5 , la Peugeot 407 étrenne le nouveau Diesel PSA/Ford 2.2 à double turbo. Deux turbo en parallèle apportent-ils vraiment un plus par rapport à un gros turbo à géométrie variable ? Réponse à travers cet essai pendant lequel nous avons tenté d’évaluer le rapport performances/consommation et jaugé l’aptitude de ce moteur à rivaliser en agrément avec des 4, 5 et 6 cylindres entre 2,0 et 2,5 litres.

Malgré la masse à vide supérieure à 1.600 kg, les performances témoignent de la belle santé de ce moteur à bas régimes.

Surtout les reprises, excellentes, avec le passage de 80 à 120 km/h en 8 secondes environ sur le 5^e rapport et en moins de 11 secondes sur le dernier rapport. C’est encore mieux dans les relances à partir de 60 km/h où elle enterrent toutes ses rivales, même bien plus légères qu’elle. Pour la berline, conducteur seul à bord, le 1 000 m départ arrêté est franchi en 30 secondes et le 0 à 100 km/h en 8, 7 secondes, une demi seconde dans les deux cas derrière la plus légère Renault Laguna. La vitesse maximale de 225 km/h (idem Laguna) est atteinte sur le 6^e rapport, très légèrement au dessus du régime de puissance maxi, à 4100 tours. On n’est pas très loin des 230 km/h et du 0 à 100 km/h en 8,5 secondes de la 407 2.7 V6 HDi…

Le rendement moteur et la disponibilité du couple à bas régime autorisé par le bi-turbo influent favorablement sur la consommation. Les 6,1l en cycle mixte sont à peine supérieurs dans le clan des 170 chevaux avec filtres à particules aux consommations normalisées des Renault Laguna et Toyota Avensis. Pourtant cette dernière est plus légère d’environ 80 kg et la Renault de 150 kg. Ce n’est que 0,2 l de plus que pour la Peugeot 407 2.0 HDi, dont la boîte aboutit à des vitesses à 1000 tours sur tous les rapports strictement identiques. En pratique, notre consommation a atteint 8,2 litres sur notre court essai, avec moins 7 l sur autoroute entre 130 et 145 km/h et guère plus de 12 litres en conduite rallye. C’est à peine plus que le 2.0 HDi à utilisation égale et un à deux litres de moins que la 407 V6 HDi 204 chevaux à boîte auto 6 rapports. Si le bilan performances/consommation est certes favorable, il pâtit du poids élevé de la 407 et ne peut du coup prétendre être le meilleur dans le clan des familiales Diesel 170 chevaux.

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Texte: François Chapus
Photos : Peugeot

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